失敗しない用途別チューニング「三種の神器」とは？ サーキット派とストリート派で違う最初のパーツをお教えします
ひと口にクルマのチューニングといっても、いろいろとあります。本気で走るか否かで選ぶべきパーツは大きく変わり、間違えると買い直しが必要になります。そこで今回は、サーキット派が交換するべきパーツ、ストリート派が交換するべきパーツに分けて考えてみました。
クルマから「キーキー」「バキバキ」「シャラシャラ」音が聞こえたらタダモノではない証！ チューニングカー特有のサウンドとは
カスタマイズは愛車を個性的に仕立てたり、運動性能を高めることができます。しかし、パーツ交換によって今まで聞いたことがなかった音が発生することがあるのです。パーツが機能しているときに発するのですが、なかには劣化で発生するようになる音も。パーツ交換による音を解説します。
直6ツインターボ「2JZ」と「RB26」の輝きは色褪せない！ チューニング業界でいまだ最前線にいる理由とは
クルマのパフォーマンスを高めるチューニング。その要となるエンジンは、完成後のマシンの性能を左右する大事なものです。そのなかでも、トヨタ・スープラなどに搭載される2JZ、日産スカイラインGT-Rに搭載される「RB26」はいまも人気です。その秘密に迫ります。
サーキットを走るなら「200万円以下の4WD」がオススメ！ 「ランエボ」「インプレッサ」と並ぶ狙い目の軽カーとは
国内外のスポーツモデルは、とくに高出力になると駆動方式に4WDを採用しています。4WDは重くて曲がらないというのは、もう過去の話なのです。そんな4WDスポーツモデルに、中古なら200万円以下で購入できるモデルが存在します。今乗っておきたい4WDスポーツを紹介します。
いまあるホイールに「ちょい足し」カスタム！ 足もとをお手軽にイメージチェンジする方法をお教えします
愛車をドレスアップしたいと思ったときに、一番手が出しやすいのがホイールです。しかし、人気があるモデルは他人と被ってしまうことも多いことがあります。そこで試したいのがホイールの「ちょい足し」です。ここでは、リーズナブルで手間もかからないカスタムを紹介します。
昭和・平成時代に劇的変化！「砲弾型」「チタン製」「バルブ開閉式」などマフラー」がたどった変遷とは
カスタムの第一歩といえば、社外マフラーへの交換ではないでしょうか？ サーキット走行派もドレスアップ派も、多くの人が好みの製品を装着しています。そんな社外マフラーも、これまで多くのアイテムが発売されてきました。時代に合わせて進化してきた歴史を振り返ります。
