「ツメ折り」ってなに？ シャコタン＆ツライチに必須のボディ加工は査定に影響ある!?
ハードなローダウンを行うと、サスペンションがストロークすることでタイヤのサイドウォールとフェンダーが干渉してしまう危険性があります。対策としてフェンダー内側のツメ部分を折り曲げて、干渉を防ぐカスタムを行うことでリスクを回避することができます。ここではツメ折り作業の手順を解説しましょう。
車好きの「あるある」行為は現在も変わらない!? 輪止めから離れて駐車するのには理由がありました
カスタマイズカーを愛するクルマ好きにとっては当たり前でも、興味のないノーマル車に乗る人たちにとっては「なぜ？」と思うようなことはたくさんあります。そのなかでも代表的な4つのクルマ好きあるあるについて紹介していきましょう。
「シルビア」「ランエボ」「インプ」「セリカ」に搭載された2リッターターボが再注目！ なぜ人気がいまなお衰えないのか？
数多くのエンジンが存在するなかで、人気が高く多くのファンを魅了しているのが2Lターボです。スポーツカーのみならず、セダンやワゴン、SUVなどにも搭載され、力強い走りを披露しています。今回はスポーツエンジンをクローズアップし、魅力的な4機種を紹介します。
タイヤだけじゃない！ 賞味期限のある車のパーツとは？ 交換するタイミングをお教えします
憧れのカスタムパーツを手に入れ走りを楽しむ。クルマ好きの理想形だが、そのパーツはずっと使えるわけではない。走行距離や使用年数によっては劣化していき、本来の性能を発揮できなくなる。では、どのぐらいで交換するのがベストなのだろうか？
「若者のクルマ離れってホント？」日本大学工学部自動車部に密着！ 「東北660選手権」に参戦し続ける理由とは？
エントリーしやすい軽自動車だけのレースとして人気の東北660選手権。その耐久レースには若者も多く参戦しているのですが、今回は日本大学工学部自動車部に密着してみました。普段はどのような活動をしているのかなど、チームにお話を伺いました。
「ドッカンターボ」は昔の話！ 最新エンジンチューンは「燃費よし」「乗りやすい」が当たり前になった!?
昔のエンジンチューンは乗りにくくなるのが常識でしたが、最新技術によるエンジンのパワーアップはエンジン出力を向上させながらしっかり燃費を稼ぐことができるようになったのが魅力です。それは大パワーを引き出す500馬力や800馬力のフルチューンでも同様で、現代のエンジンチューンは「乗りやすい」が新常識です。
