富士スピードウェイで特別交流戦を実施
天候不順な週末となった11月23日（土）～24日（日）、富士スピードウェイでは、SUPER GTとDTMの特別交流戦が開催された。これはSUPER GT（S-GT）を統括するGTアソシエーションとDTMを統括するITRが、”クラス1″と呼ばれるふたつのシリーズ戦に共通したレギュレーションを策定した結果で実現したドリームレース。日欧における“最強のハコ車”レースがコラボしたのだ。
10月にドイツのホッケンハイムで行われたDTMのシリーズ最終戦に、S-GTの代表として3台が出場したものの、初めてづくしのなか日本からの参戦車は完敗に終わっていた。
だが、今回はホームコースで迎え撃つ格好となり、日本勢＝S-GT勢の反撃に注目が集まっていた。
ファンの期待に応える格好で土曜日のレースでは「KeePer TOM’S LC500」を駆るニック・キャシディがポール・トゥ・ウィン。2～3位にも「KEIHIN NSX-GT」の塚越広大と「RAYBRIG NSX-GT」の山本尚貴が続いてS-GT勢が見事に表彰台を独占したのである。
日曜日のレースでも激しいドッグファイトに競り勝った「Modulo Epson NSX-GT」のナレイン・カーティケヤンがトップチェッカー。2～3位には遠征組のマルコ・ヴィットマン（BMW M4 DTM）とロイック・デュバル（BMC Airfilter Audi RS5 DTM）が入り、まるでシナリオでもあったかのような大団円を迎えていた。
2列縦隊で極限まで車間を詰めた体制のまま、全車がフルスロットルでスタートしていく “インディ・スタート”は迫力満点で、取材陣からも非常に好評だった。
