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カーライフ

世界限定350台の「NSX タイプS」に試乗！ホンダが次世代スポーツカーに繋ぎたかったこととは

投稿日：2022.09.20

TEXT: 西川淳（NISHIKAWA Jun） PHOTO: 本田技研工業

インテリアのデザインは変わらずだが、カラーコーディネートを変更。インテリアカラーは3色を用意する

ヘッドレストにNSXのロゴを施したレザー×アルカンターラのシートを採用

3.5L V6ツインターボは高出力化を追求、エンジン単体で最高出力529ps・最大トルク600Nmを発生する

シリアルナンバー入りのエンブレムも備わった

前輪を駆動させるツインモーターをローレシオ化し加速性能を向上、IPUなども改良されシステム最高出力610ps・最大トルク667Nmにアップされた

減速時などに瞬時に適切なギヤへとシフトダウンしてくれる、パドルホールド・ダウンシフトをホンダで初めて採用した

LEDヘッドライトとリヤコンビランプにはブラックハウジングを採用

フロントリップスポイラーやリヤディフューザーなどによりダウンフォースが増加している

専用鍛造ホイールによるワイドトレッド化で、サーキットでの限界性能とコントロール性を高めている

空力性能や冷却性能を向上させるため、フロントデザインが変更された

ボディカラーは新色のカーボンマットグレー・メタリック（写真）を含め10色が用意された

ワイド&ローのスタイルを際立たせる、よりアグレッシブなスタイルに仕立てられたタイプS

EV走行時（クワイエットモード）の加速性能を向上、EVでの走行領域も拡大されている

ベーシックモデル（左）とフロントデザインが大きく異なっている

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