いま、歴代マツダ「ロードスター」を買うならどのモデルが狙い目？ NB型オーナーが最新中古車相場からオススメを選びました
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TEXT: 西川昇吾（NISHIKAWA Shogo） PHOTO: マツダ／AMW編集部
初代ユーノス・ロードスター（手前）と4代目の現行型マツダ・ロードスター（奥）
初代NA型ロードスターの「Vスペシャル」
ネオグリーンのボディカラーとタンカラーの内装がVスペシャルの特徴
足まわりは前後ともダブルウィッシュボーン
1989年の発売時から1993年のマイチェンまでは1.6L直4DOHCエンジン。マイチェン後は1.8Lとなった
初代NA型ロードスターの純正ホイール
Vスペシャルの内装にはナルディのウッドステアリングも奢られた
1998年の2代目NB型から車名が「マツダ・ロードスター」に
キープコンセプトながらやや筋肉質なデザインが与えられた
1.6Lモデルと1.8Lモデルが同時にラインアップされた
NB型ロードスターのコクピット
NB型ロードスターのシート
2005年に3代目NC型となったマツダ・ロードスター
ボディサイズが拡大し3ナンバーに
エンジン排気量も2.0Lへ拡大
NC型ロードスターのコクピット
NC型ロードスターのシート
2015年に登場した4代目ND型マツダ・ロードスター
軽量化を徹底しベースグレード「S」では車重990kgを達成
ND型ロードスターのコクピット
エンジンはダウンサイジングした1.5L直4 DOHC
能面をモチーフにしたと言われる初代ロードスターのフロントフェイス
絶対的な動力性能ならNC型ロードスターがお勧め
最新「魂動デザイン」を採用したND型ロードスター
1989年に誕生したマツダ・ロードスター。2016年には累計生産台数100万台を記録している
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