懐かしの「RS★Rスープラ」が大阪に登場！ 織戸 学選手がD1で優勝したマシンと最新車高調「BEST☆i Active」を披露
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TEXT: 山崎真一（YAMAZAKI Shinichi） PHOTO: 高原義卓
エンジンは2JZ-GTEベースに3.4L化。パワーは2005年当時としては最強の680psを発揮（ちなみに現在は1000psオーバーもざら）
タービンはHKSのTO4Zで、過給圧は1.6kg/cm2。切れ角アップのためにインナーフェンダーをカットし、サイクルフェンダー化
手動のトグルスイッチがいくつも並ぶインパネは時代を感じる。ダッシュボードはカーボン製
各ピラーはガゼット溶接、サイドはクロスバーとなるなど強固な形状を構築
本気で走るオーナーに向けた持ち運びできる簡易キャンバーゲージ。オリジナルのスマホアプリを使って測定する
見た目は普通の車高調と変わらないが、ケース内にオリジナルの減衰力に対する保持力を持たせる電磁バルブを内蔵するため径が太くなる
シェルケースが細い場合は別タンク式のような筒に電磁バルブを入れて対応
重量配分の最適化と効率アップのため、近年トレンドとなっている冷却装置のトランク移設は行われていない
ボディはエアロパーツやGTウイングを装着しているが、純正のスタイリングを保っている
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