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マセラティ新型「グラントゥーリズモ」はスタイルは変わらず「中身」は激変！ BEV版とV6版を乗り比べてみました
投稿日：
TEXT: 西川 淳（NISHIKAWA Jun） PHOTO: マセラティ
トロフェオに搭載される、最高出力550psの3リッターV6ツインターボ「ネットゥーノ」エンジン
490ps仕様のV6エンジンを搭載した、ベーシックモデルのモデナ
フロントマスクのデザインはグリルをはじめ、3モデルで少し異なっている
ボディサイズは全長4959mm×全幅1957mm×全高1353mm（フォルゴーレ）
フォルゴーレは、Tボーンと呼ばれるバッテリーパックをセンタートンネル周辺に配置することで、車高を低くすることが可能となったという
インテリアは3モデルで基本同様となる。こちらはトロフェオ
主要操作をタッチスクリーンのコンフォート・ディスプレイに集約し、運転席まわりをすっきりした仕立てとしている
ホイールベースは2929mmあり、後席も意外と広い
中央には各種操作を行う12.3インチのセンターディスプレイを採用、その下にはエアコンなどの操作を行う8.8インチディスプレイが備わる
西川 淳さんが新型マセラティ グラントゥーリズモの性能をいち早く体験した
V6ネットゥーノエンジンを搭載するハイパフォーマンスモデルのトロフェオ
マセラティ初となるBEV（フォルゴーレ）もラインナップ
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