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日産初代「シルビア」に試乗！ ポルシェ特許のMTはシフトフィールが感動モノでした【旧車はエンドレス_01】
投稿日：
TEXT: 片岡英明 PHOTO: 宮越孝政／ENDLESS
エンドレス130コレクションの1965年式日産初代CSP311型シルビア
2022年1月の東京オートサロンでレストア完了の姿がお披露目された
当時の純正ボディカラー、シャンパンゴールドを忠実に再現
ヘッドライトのフレームは劣化が酷く、現在新たに製作中とのこと
エンドレスとしては珍しいオリジナル仕様のレストア車両となる
各純正部品も徹底的に洗浄・補修を行っている
ENKEI製のアルミホイールは当時物をリペアして装着
初代シルビアのワイパー
初代シルビアのフェンダーミラー
ウインドウモールや三角窓までピカピカに仕上げられた
初代シルビアのドアノブ
テールランプやバンパーも美しい
マフラーはFUJITSUBO製のワンオフ
パワーユニットは新開発のR型直列4気筒OHVで、総排気量は1595cc。オーバーホールを施してある
オリジナルと同じSUタイプのキャブレターを2基装着している
圧縮比は9.0で、最高出力90ps/6000rpm、最大トルク13.5kgm/4000rpmのスペック
初代シルビアのトランクルーム
インテリアは、スポーティさとエレガントさが上手に共存している
カタログに記載の最高速度は165km/h、0-400m加速はクラス最速の17.9秒だった
初代シルビアのシートはオシャレなアイボリー
シートベルトは製造時より装着されていた、当時では珍しい純正3点式
初代シルビアは2人乗りクーペ。後部座席に見えるのは荷物置きのスペースとなる
エンドレスでレストアする前の車体
長く放置されていたためスクラップに近い状態だった
エンドレスでレストアする前の車体
長く放置されていたためスクラップに近い状態だった
レストア前の状態
フレーム構造だったことが幸いし、丁寧な鈑金や継ぎはぎなどを駆使してボディもフレームも新車のように仕上げ復活させることができた
各純正部品も徹底的に洗浄・補修を行っている
美しさにこだわったクーペだった
トランスミッションはポルシェシンクロの4速MT
バターに温めたナイフを入れたときの感覚と言われるほど、独特のシフトフィールだが、感動モノの仕上がりだった
エンドレス130コレクションの1965年式日産初代CSP311型シルビア
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