なぜ日産「エクサ」は「着せ替えカー」になれなかった？ Tバールーフ脱着だけでも楽しい自由なクルマでした【カタログは語る】
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TEXT: 島崎 七生人（SHIMAZAKI Naoto） PHOTO: 島崎 七生人
1986年10月にデビューした日産エクサ クーペ
ロールバー風のBピラーとその後ろの三角窓までを残し、そこから後ろにリアハッチのクーペとキャノピーという2つのボディ形状を用意
いずれも窓の部分はガラス、そのほかの本体は樹脂製で、重さは資料によればクーペのリアハッチが26kg、キャノピーで30kgだった
インテリアも先進的でメーターナセル左右に集中スイッチを採用
ヘリンボーン柄のシート表皮（共布はドアのインサート部分にも採用）
同世代のパルサー同様にJBLのスピーカーもディーラーオプションで用意された
キャッチコピーは「airy（エアリイ）」。まさに空気のようにフワッと自由な雰囲気をもつクルマだった
キャビン部分もTバールーフ状になっており、左右分割でルーフが脱着可能になっていた
1986年に登場した日産エクサ キャノピーは未来的なスタイルが印象的だった
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