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バブル崩壊後のマツダ「クロノス」の悲劇とは？「カペラ」後継機種として華々しくデビューする予定が残念な結果に

投稿日：

TEXT: 小鮒康一（KOBUNA Koichi） PHOTO: AMW編集部

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4本スポークのステアリングは専用品だった

インパネ全体が低く設定されていたため、視界良好だった

ホールド性と乗り心地を見直したフロントシート

インパネ全体が低く設定されていた

足元にゆとりがあり、快適な後席

1.8LのV6エンジン

2L V6エンジン

主流だった角ばったデザインから、なめらかな曲線を多用したグラマラスなデザインへと一変

薄く横長なヘッドライトの間に、キュッと引き締まったフロントグリルを装備

ボンネットがスラントしていることもあり、フロントまわりはコンパクトな印象だ

ハイデッキスタイルのリアは丸く絞り込んでいる

中速トルク重視のV6エンジン

大人4人がきっちり乗れた

ボディサイズは全長4695mm×全幅1770mm×全高1400mmだ

2L V6エンジンからは160psを発生

タイヤサイズは195/65R14で、乗り心地重視

1991年10月に登場したクロノス

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