トヨタがランチアを破ってトップへ！「セリカ GT-FOUR」はWRCで日本車初のドライバーズ＆マニュファクチャラーズタイトルを獲得した名車です
投稿日：
TEXT: 藤田竜太（FUJITA Ryuta） PHOTO: AMW編集部
インパネはシンプルなデザインだった
1995年のサファリラリーを優勝したセリカ GT-FOUR（ST185）
国産車ではじめてトルセンLSD（リア）を採用
1993年のオーストラリアラリーを優勝したST185型セリカ GT-FOUR
サスペンションもオーソドックスな四輪ストラットながら剛性アップが図られている
1995年のサファリラリーを優勝したセリカ GT-FOUR（ST185）
エンジンはT180と同じ3S-GTEを搭載し、225psを発生
1990年に追加されたGT-FOUR A（ST185H）は前後のブリスターフェンダーによってワイドボディ化された
戦うマシンとして完成していた
車両重量は1400kg
ホイールベースは2525mmだった
1993年のオーストラリアラリーを優勝したST185型セリカ GT-FOUR
1991年に登場したWRC用のホモロゲーションモデルGT-FOUR RC
ボディサイズは全長4430mm×全幅1745mm×全高1305mm
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