スーパーカーは燃えやすいってホント!? ランボルギーニ「ミウラ」にフェラーリ「F40」の炎上ニュースの真相を考察します
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TEXT: 高桑秀典（TAKAKUWA Hidenori） PHOTO: Automobili Lamborghini S.p.A.／Ferrari N.V.
ランボルギーニ ミウラはV型12気筒エンジンを横置きで搭載し、ダウンドラフトタイプのトリプルチョーク・ウェーバーキャブレターを4基も積んでいる
10年以上前のことになるがランボルギーニ ミウラが燃えたというニュースが配信された
電気部品の配線がショートして出火することもある
スーパーカーの車両火災は、スーパーカーブーム全盛時に子どもたちを魅了した懐かしいキャブレター仕様車のみならず、高年式車でも発生する
愛車を日頃から整備し、できるだけ大きな車載消火器を積んでおいたほうがいい
フェラーリ F40が焼失したというセンセーショナルなニュースに触れることもある
もしもエンジンルームから出火してしまった場合、フードを閉めたままにして、グリルやインテークダクトから消火を試みるべき
登録台数の差も関係しているが、ランボルギーニよりもフェラーリのほうがたくさん燃えている
令和元年中の車両火災の出火件数は3585件で、排気管によるものが614件、交通機関内配線が329件、放火（疑いを含む）が267件だ
ダウンドラフトタイプのキャブレターは整備不良で失火すると真上にあるエアクリーナー内のフィルターに燃え移るといわれている
フューエルラインなどの劣化によってガソリンが漏れ、それが高温になった排気管にかかって炎上するケースもある
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