【実録】東北地方はEVの充電スポットが少なすぎ!? スバル「ソルテラ」オーナーが仙台・松島を巡って東京に戻るまで何回充電した？《復路編》
投稿日：
TEXT: 雪岡直樹（YUKIOKA Naoki） PHOTO: 雪岡直樹
仙台市中心部で泊まったホテルは提携駐車場で、充電施設はなかった
金曜から日曜までのレース取材を無事に終えたあとは、仙台空港に近いホテルへ移動。EV専用の駐車スペースがあり、普通充電器が2口用意されている
夜にホテルに到着した際の残容量は約40％。残走行距離142km
最近設置数が増えているエネチェンジの普通充電は6kWタイプの物
スマホのアプリで充電スタートとストップ、料金決算がスマートに完結する
この時の利用料は6kW相当で55円/10分という設定だった
21時55分からスタートし翌朝4時56分で満充電になり充電がストップしている
満充電での残走行距離は329kmと表示された
翌朝は東日本大震災の震災遺構を見学しながら、宮城県の観光地でもある松島へ
40km走って松島に着いた時の電費は5.6km/kWh
残電池は約90％。残走行距離は294km
松島名物の五大堂
松島名物の五大堂
松島名物の五大堂
松島名物の五大堂
松島湾は遊覧クルーズも人気
整備された綺麗な野蒜（のびる）海岸
整備された綺麗な野蒜（のびる）海岸
奥松島の小さな漁港で記念撮影
奥松島の小さな漁港で記念撮影
細い脇道でスタックしかけたがX MODEで難なく危地を脱した
奥松島からほど近い、航空自衛隊の松島基地
曲芸飛行で有名なブルーインパルスのホーム基地だ
祝日のこの日は訓練飛行が無くて残念
松島を出発するタイミングでバッテリーは約80％、残走行距離は256km
東京都庁までは409kmとあり、当然1回の充電では帰りつかない
高速道路充電ナビを使うと、どのSA／PAに何kWの充電器があり、リアルタイムで使用開始時間が分かる仕組みだ
帰りも那須高原SAで充電することにした
那須高原SAの到着時には残走行距離が23km、バッテリー約10％を切る状態
電費は4.9km/kWhだった
那須高原SA上りも40kW充電器だ
予想通り30分で17.3kWhしか充電されず約30％、残走行距離は107km
3連休らしく高速道路の渋滞は激しく、ほとんど動いていない状況
途中の矢板PAのスマートインターで高速を降りて下道で宇都宮のヨークベニマルへ
宇都宮のヨークベニマルに着いた時には、残走行距離は64km、約20％
渋滞でのんびり走ったことと、下道を快適に走ったことで電費は7.8km/kWhという今まで見たことのない数字を表示した
90kWの充電器で30分、約29.4kWh充電
30分で電池容量が65％まで復活
残走行距離は217kmを表示した
これならこのまま帰れると判断して、今回は1回だけでその場を離れた
高速道路の渋滞が激しく、ならばと国道4号バイパスを使って、宇都宮から東京まで下道で帰ってきた。
22時半に都庁前に帰り着いた
都庁に着いた時の残走行距離は137km、約40％だった
帰りも那須高原SAで充電することにした
奥松島の小さな漁港で記念撮影
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