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三菱「トライトン」に乗った！ 2024年初頭に国内投入される話題のピックアップの実力を試してきました
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TEXT: 吉田直志（YOSHIDA Naoshi） PHOTO: 三菱自動車
悪路走行時などに車体姿勢の変化を掴みやすい水平基調のデザインを採用。乗員を保護するため、要所にソフトパッドを用いている
ドライバーが疲れにくいように、腰まわりをしっかりサポートしつつ肩まわりは動きやすい形状のフロントシートを採用。ヒップポイントを従来型より20mm高くすることで視認性を向上させている
2列シートのダブルキャブ（写真）に加え、1列シートのシングルキャプ、フロントシート後方に荷室スペースを設けることでリクライニングを可能としたクラブキャブをラインナップ
荷台高を45mm低めた820mmとして使い勝手を向上させたベッドは、従来モデルより大型化
スタビリティ＆トラクションコントロール（ASTC）を標準装備。ヒルディセントコントロールやヒルスタートアシストなども備わる
キャビン形状やリアスポイラーなどにより空力性能を向上させている
新開発の2.4Lクリーンディーゼルエンジンは仕様の異なる3種類をラインナップ。高出力仕様には新型ターボチャージャーや燃焼システムが備わる
約9年ぶりとなるモデルチェンジで6代目へと進化した、三菱の1トンピックアップトラック。日本市場にも約12年ぶりに、2024年初頭より販売される予定となっている
4WDは走行中でもダイヤル式セレクターでモード変更が可能。トルク感応式LSDを備えたスーパーセレクト4WD-IIとイージーセレクト4WDを用意する
ボディは従来モデルより大型化しつつも、フードラインの見える見切りの良いボンネット形状などにより運転しやすくなっているという
従来型より剛性を大幅に強化した新開発のラダーフレームを採用。サスペンションもストロークを20mm増やした新しいハイマウントタイプとなる
ブランドマスクの「ダイナミックシールド」を、立体的なグリルなどでピックアップに相応しいデザインに。3連のL字型LEDのデイタイムライトも特徴的
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