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職人の手作業で仕立てた初代日産「シルビア」は、ヤマハとの決別から誕生した奇跡のクルマ！
投稿日：
TEXT: 片岡英明 PHOTO: 芝 修／一般社団法人日本自動車工業会／日産ヘリテージコレクション／Auto Messe Web編集部
日産 シルビア：スポーツカーの枠を超えてラグジュアリーで気品あふれる美しいインテリア空間を演出
日産 シルビア：当時のスポーツカーとしては珍しい上品で室内を明るく見せるアイボリーの内装カラー
日産 シルビア：高回転を許容するショートストローク設計を採用した1.6LのR型直列4気筒OHVエンジン
日産 シルビア：ザックス社製クラッチに日本初となるポルシェタイプのフルシンクロ4速MTを組み合わせる
日産 シルビア：流麗な造形のリアスタイルを引き締めるトランク部分にあしらわれた立体的なロゴマーク
日産 シルビア：水温計やタコメーターにアナログ時計などが整然と並ぶ180km/h表示のメーターパネル
日産 シルビア：操作性に優れシフトチェンジの際に手のひらへ自然にフィットするボール状のシフトノブ
日産 シルビア：後部座席の代わりに荷物の転落を防ぐため前端がせり上がった形状のラゲッジスペースを配置
日産 シルビア：右上からライトやワイパーなどのタンブラースイッチが機能的に並ぶセンタークラスター
日産 シルビア：上方向に開閉するグローブボックスや灰皿を備え時代を感じさせるスリムなダッシュボード
日産 シルビア：高級感のあるアイボリーのシートサイドに備わるハンドメイド仕上げの強固なヒンジ機構
日産 シルビア：エンジンルーム内に収まる鮮やかな赤色に塗装されたツインキャブレターカバーが印象的
日産 シルビア：最高速度165km/hに到達するギヤレシオが示された4速MTの走行性能曲線図
日産 シルビア：1964年の第11回東京モーターショーで参考出品され注目を集めた最終プロトタイプ
日産 シルビア：開通直後の第三京浜道路でスピード違反の取り締まりに活躍した神奈川県警のパトロールカー
日産 シルビア：フレーム構造の採用によりボディパネルの強度確保が不要となり高いデザインの自由度を実現
日産 シルビア：フェアレディ1500をベースに開発されその後に兄弟車となるフェアレディ1600が登場
日産 シルビア：逆スラントノーズとコンパクトなキャビンが宝石のようなクリスプラインを美しく形作る
日産 シルビア：ドアやボンネットなどを除く車体外板のほとんどが継ぎ目のない一体プレスで成形される
日産 シルビア：少し奥まった丸型4灯式ヘッドライトと真ん中が尖ったフロントバンパーが個性を主張
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