見た目はほぼ同じでも革命的に進化したマクラーレン「750S」！ 第3世代に進化した「プロアクティブ シャシー コントール」の実力は？
投稿日：
TEXT: 山崎元裕（YAMAZAKI Motohiro） PHOTO: McLaren Automotive
コックピットは相変わらずドライバーの機能性を重視した設計
インテリアはドライバーの使い勝手を優先した非対称なデザイン
メーターナセルの左側にはESC OFFのスイッチを配置する
指先で操作可能なアクティブダイナミクスコントロール
2脚のシートの後方には、チタニウムハーネスバーが装着される
Bowers & Wilkinsの高性能オーディオ・システムを採用
フル液晶のメーターパネルは、アナログタイプのタコメーター表示がされる
「スリムディスプレイモード」では、最低限の情報だけが表示される
コンフォートモードでもアナログ式のタコメーターが表示される
装着タイヤはピレリPゼロ・トロフェオR
Apple CarPlayに対応している
細身のセンターコンソールには、タッチ式の縦型モニターが装着される
急速充電が可能なUSB-CとUSB-Aを標準で装備も標準装備されている
マクラーレンコントロールローンチャーと改良型スイッチギア
ステアリングの奥に配置されるパドルシフト
スウェードが巻かれたステアリング
スパイダーにはリアにリフレクターも装着
570Sスパイダーのシート
750Sはその大きさを問わず、常に安定したコーナリングに終始してくれた
ドライバーは常に自信と信頼感を持って、コーナーへと飛び込んでいける
アイソケットと呼ばれる特徴的なヘッドランプ部のデザインはやや細くなった
リアホイールアーチのベントもデザインが改められた
カーボンファイバー製の可変式のリアウイング
マフラーはセンター出しとなっている
ホイールアーチのベント
カーボンファイバー製の可変式のリアウイング
タイヤサイズは、フロント245/35/R19 93Y、リアは305/30/R20 103Y
サロスグレーをまとった750Sクーペ
カーボンファイバー製の可変式のリアウイングも、より大きなダウンフォースを発生させるほか、DRS＝ドラッグ低減機能やエアブレーキとしての機能も果たす
750Sのサイドエンブレム
リアウイングはカーボン製となっている
アイスシルバーを纏ったマクラーレン750Sスパイダー
ランタナ パープルを纏ったマクラーレン750Sスパイダー
ミラーにもカーボンパーツが奢られる
ミッドに搭載されるエンジンは、4LのV型8気筒ツインターボ
あたかも彫刻作品のように彫り込まれたドアのボトム部にはエアのラインがあり、ここで整えられたエアはラジエータの冷却効果を最大化する
リアまわりはP1のデザインを彷彿させる
アイスシルバーを纏ったマクラーレン750Sスパイダー
ランタナ パープルを纏ったマクラーレン750Sスパイダー
クルマのコントロールやしやすいのも特徴だ
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