ポルシェ「カレラカップ」が電動化!? 1088馬力の「GT4 eパフォーマンス」はすでに「911 GT3」と同等以上の速さでした
投稿日：
TEXT: 藤野太一（FUJINO Taichi） PHOTO: ポルシェジャパン
前後に1基ずつ備わるモーターのトルクは、前後左右で配分を変更することができる
前後2基のモーターで4輪を駆動。80kWhのバッテリーは車体前後と助手席の足元に積まれる
ベースの718ケイマンGT4 RSクラブスポーツより全幅が14cm拡大している
スワンネック型のリアウイングや横一直線のコンビネーションランプなどは、最新のポルシェモデルらしい意匠
車内は完全にレーシングカーの仕様となっている
千葉県木更津市のポルシェ エクスペリエンスセンター東京でお披露目された
カスタマーレーシング部門のマネージャーであるオリバー・シュワブ氏
同乗走行のドライバーは、ポルシェのワークスドライバーであり開発ドライバーも務めるマルコ・ゼーフリート氏
718ケイマンGT4 RS クラブスポーツをベースとした電動レーシングカーの、世界に2台だけのプロトタイプ
レーシングカーらしい運転席まわり。911 GT3 Rなどと同様のステアリングが備わっている
最大30分と規定されたカレラカップと同等時間のレースで、911 GT3カップと同等のタイムで走行する性能をもつという
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