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ついにV8搭載の「ディフェンダー」が登場！ 電動化のご時世、大排気量ランドローバーは買うべき？
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TEXT: 藤野太一（FUJINO Taichi） PHOTO: Jaguar Land Rover Japan／郡大二郎（KORI Daijiro）
V8モデルには、シャドーアトラスエクステリアアクセントやブラックコントラストルーフなどを標準装備（C）Jaguar Land Rover Japan
アルミホイールは20インチ（サテンダークグレイ）を標準とし、22インチ（写真）も用意されている（C）Jaguar Land Rover Japan
フロントドア下部にはさりげなく「V8」のエンブレムが備わる（C）Jaguar Land Rover Japan
V8にはクアッドアウトボードマウントエキゾーストパイプを装着（C）Jaguar Land Rover Japan
パネルには耐久性が高いファブリックであるロバステックを採用。ウィンザーレザーとダイナミカ スエードクロスを用いた14ウェイ電動シートを装着する（C）Jaguar Land Rover Japan
ショートボディの90にはV8モデルに加え、ディーゼルエンジン搭載モデルを追加。撮影車両はルーフラックやサイドマウントギアキャリア、サイドステップなどのオプションが多数装着したX-GYNAMIC HSE（C）郡大二郎
2024年モデルの90には、座面跳ね上げ式の分割可倒式リアシートが採用された（C）郡大二郎
2024年モデルの90には、座面跳ね上げ式の分割可倒式リアシートが採用された（C）郡大二郎
カルパチアンエディション（写真）にはナルビックブラックコントラストボンネット&テールゲートなどを採用する（C）Jaguar Land Rover Japan
最高出力525ps/最大トルク625Nmを発生する5L V8スーパーチャージドエンジン（C）Jaguar Land Rover Japan
ディフェンダーとして日本初導入となる5L V8スーパーチャージドエンジンを搭載した「V8」と「カルパチアンエディション」を導入。なお、両グレード共に2024年モデル限定となる（C）Jaguar Land Rover Japan
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