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レカロの新作「SR-S」と「SR-C」は基本設計が見直された！ それぞれのターゲットと改良点を解説します
投稿日：
TEXT: XaCAR編集部 PHOTO: 清水良太郎（SHIMIZU Ryotaro）／RECARO
SR-S BK100 Black×Black
SR-S BK100 Black×Blue
SR-S BK100 Black×Red
SR-S BK100 Black×Silver
SR-S UT100 Black×Charcoal Gray
SR-S UT100 Surge Gray×Melange Gray
SR-S UT100 Red×Charcoal Gray
SR-C BK100 Black×Black
SR-C BK100 Black×Blue
SR-C BK100 Black×Red
SR-C BK100 Black×Silver
SR-C UT100 Black×Charcoal Gray
SR-S UT100 Surge Gray×Melange Gray
SR-C UT100 Red×Charcoal Gray
【SR-7】SR-SとSR-7の真横のスタイリングを比較すると、良く似ているが微妙に異なる
【SR-S】肩と脇を支えるサポートの範囲が縦に長くなっているので、幅広い身長をカバーできるように考えられている。絶妙に進化していることが見てとれる
【SR-7】今回からリクライニング機構が一新されている
【SR-S】ダイヤル式で使い勝手は変わらないが、SR-S／SR-Cの方が少し前にポジションが移動している
【SR-7F】新構造ラバーマット・サスペンション形状を採用することからSR-Cのシートクッションの深さが485mmなのに対して、SR-7Fは490mmと5mm深くなっている
【SR-C】前端部の高さはSR-Cが112mm、SR-7Fが115mmと3mm低くなっている。横幅はSR-Cが515mm、SR-7Fが510mmと5mmコンパクトになっている
【SR-7】SR-Sのシートクッションの深さが492mmなのに対して、SR-7は490mm（−2mm）、SR-6は500mm（−8mm）と深くなっている
【SR-S】前端部の高さはSR-Sが138mm、SR-7とSR-6が115mmと23mmも高くなっている。横幅はSR-Sが524mm、SR-7が540mm（−16mm）、SR-6が545mm（−21mm）とコンパクトになっている
バックレストの横幅はSR-S／SR-Cともにコンパクトになり、シートクッションは最適な深さ（長さ）、横幅、前端部の高さに設定された
GR86にSR-S UT100 Red×Charcoal Grayを装着した状態
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