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テスタロッサにインスパイアを受けた伝説のFC3S型「RX-7」！「グレッディIV」が令和仕様にアップデートして蘇る
投稿日：
TEXT: 青木邦敏（AOKI Kunitoshi） PHOTO: 青木邦敏（AOKI Kunitoshi）
マツダ RX-7：基本的にはグレッディIIIと同様のボディパーツを使っている。ヘッドライトはグレッディIIIがポップアップ丸目4灯式となっていたのに対し、グレッディIVは固定式と差別化が図られていた
マツダ RX-7：インテリアはメーターこそ変わっているが、基本的に当時のまま。オリジナルの良さを大切に考え、純正パーツをあえて残しているのも特徴だ
マツダ RX-7：インテリアはメーターこそ変わっているが、基本的に当時のまま。オリジナルの良さを大切に考え、純正パーツをあえて残しているのも特徴だ
マツダ RX-7：エンジンは3ローター20Bツインターボ仕様から、ノンターボのRE雨宮20B SPスペックへ変更。ちなみに北米仕様のFC3Sには、NAエンジンも設定されていた
マツダ RX-7：当時取材した頃の雨宮代表の話を思い出すと、あの頃、代表はフェラーリ「テスタロッサ」を所有していて、全体のフォルムは、そこからインスパイアされた部分があった
マツダ RX-7：フロントからリアへと流れるボディラインとワイドボディ化による造形、そしてテールフィンがフェラーリ テスタロッサからインスパイアを受けている
マツダ RX-7：ホイールは当時履かせていた懐かしのOZペガソ17インチだ。ボロボロの状態だったが、フルリペアして新品同様に復元した
マツダ RX-7：スロットルは電子制御のフライ・バイ・ワイヤ方式へとアップグレードさせ、コンピューターはLINKフルコンによって完全制御をかけている
マツダ RX-7：フロントからリアへと流れるボディラインとワイドボディ化による造形、そしてテールフィンがフェラーリ テスタロッサからインスパイアを受けている
マツダ RX-7：ガルウイングはグレッディIIIと基本構造は同じだが、リンケージやダンパーを変更することで、より完成度を高めている
マツダ RX-7：常に我々をあっと驚かせたオリジナリティと革新的なスタイルは、時代ごとのトレンドリーダーとして君臨し続けた歴史を持つRE雨宮。グレッディシリーズは、すべて「東京オートサロン」でデビューしている
マツダ RX-7：フロントからリアへと流れるボディラインとワイドボディ化による造形、そしてテールフィンがフェラーリ テスタロッサからインスパイアを受けている
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