「スカイラインの父」からの手紙 直列6気筒エンジンに命をかけた男が語る「スカイラインはなぜ直6でなければならなかったのか？ 」【櫻井眞一郎没後15周年特別寄稿vol.5】
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TEXT: 山崎真一（YAMAZAKI Shinichi） PHOTO: GT-R Magazine/日産自動車（Nissan）/日産モータースポーツ＆カスタマイズ（NMC）
故・櫻井眞一郎氏：インタビューに臨む故・櫻井眞一郎氏。直列6気筒エンジンへの信念は、スカイライン開発の根幹をなすものだった
ハコスカGT-Rのエンジンルームに収まるS20型直列6気筒DOHCエンジン。赤いヘッドカバーとNISSAN 2000の刻印が精悍な存在感を放つ
GT-Rバッジを掲げて走行するC10型スカイラインGT-Rセダン。「Rというバッジにふさわしい存在は、やはりS20しかなかった」と櫻井氏は語った
日産モータースポーツ&カスタマイズ 本社：旧オーテックジャパン時代から続く本社外観。初代社長就任の際、直列6気筒エンジンのイメージを建物のデザインに反映させたと故・櫻井眞一郎氏は語った
プリンス スカイライン 2000GT（S54型）：直列6気筒G7型エンジンを搭載するためノーズを約200mm延長して誕生した1964年型S54型。スカイラインGTの源流となった1台だ
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