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旧車にパドルシフト!? 三菱「スタリオン」を日産V6エンジンで現代の快適仕様に
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TEXT: 勝村大輔（KATSUMURA Daisuke） PHOTO: 勝村大輔（KATSUMURA Daisuke）
三菱 スタリオン：Z34用の18インチ純正アルミホイールと日産キャリパーを組み合わせた現代的な仕様だ
三菱 スタリオン：ボンネット中央の膨らみはV6エンジン搭載による自然な加工処理で違和感なく仕上がっている
三菱 スタリオン：Z34のメーターパネルとステアリング、シフトレバーを移植して約30年前の電装系を一新
三菱 スタリオン：ダッシュボードとセンターコンソールは既存のスタリオンと違和感なく接合する高度なカスタムビルド技術
三菱 スタリオン：パドルシフト付きの革巻きステアリングと3眼メーターを含むZ34の電装系を完全に移植している
三菱 スタリオン：1980年代直線基調のボディデザインに現代的なエンジン技術を融合した力作
三菱 スタリオン：映画キャノンボール2で有名なスタリオンをVQ37VHR搭載で最高出力336psに強化
三菱 スタリオン：後期ワイドボディGSR-VRモデルのシルエットにZ34の最新電装系を統合した延命改造
三菱 スタリオン：ツインターボから自然吸気V6へのスワップでハーネスも含めた基本系統を約30年リフレッシュ
三菱 スタリオン：Z34より200kg軽い車体にVQ37VHRを搭載することで実際のZ34以上の走行性能を実現
三菱 スタリオン：フェアレディZ34から移植されたVQ37VHR型V6エンジン。ボンネット内に隙間なく補器類等が収まる
三菱 スタリオン：後期GSR-VRモデルのワイドボディにZ34の内装を全移植した統一感ある室内
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