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中身はトヨタの2JZ。1967年式プリンス・スカイラインを4速ATで走らせるカスタム
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TEXT: 武田真吾（TAKEDA Shingo） PHOTO: 稲田浩章（INADA Hiroaki）
日産 プリンス・スカイライン：54DX用の横長メーターを流用し、ナルディ製のステアリングを組み合わせることで、コクピットのクラシカルな雰囲気を高めている
日産 プリンス・スカイライン：雨漏りで傷んでいたというシートは、当時を思わせるヘッドレストのない縦ラインデザインで美しく張り替えられている
日産 プリンス・スカイライン：本来は直列4気筒エンジンを搭載するS57型のエンジンルームに、直列6気筒の2JZ型エンジンを美しく収めた高度なエンジンスワップ術
日産 プリンス・スカイライン：リアシートもフロントと同様の意匠で美しくレストアされており、パッセンジャーも快適にクラシックカーの移動を楽しむことができる
日産 プリンス・スカイライン：スバル製の4POTキャリパーを日産製のマスターシリンダーと組み合わせ、現代の交通事情に合わせた確実なストッピングパワーを確保している
日産 プリンス・スカイライン：後付けされたオーバーフェンダーが、細身のクラシックカーに力強いワイドスタンスとレーシーな雰囲気を与えている
日産 プリンス・スカイライン：のちのハコスカへと受け継がれていくアイコニックな丸型テールランプ。旧車ファン垂涎のディテールが美しい状態で保たれている
日産 プリンス・スカイライン：ワンオフで製作されたと思われるエキゾーストシステム。2JZエンジンのポテンシャルを引き出しつつ、心地よいサウンドを奏でる
日産 プリンス・スカイライン：吸気系にはキノコ型の剥き出しエアクリーナーを採用し、自然吸気エンジンならではの鋭いスロットルレスポンスと吸気音を追求している
日産 プリンス・スカイライン：フロアに設けられた4速ATのシフトセレクター。気難しい旧車のイメージを覆し、日常的に街乗りを楽しめるイージードライブを実現している
日産 プリンス・スカイライン：プリンスのボディにトヨタの心臓とスバルの制動力を組み合わせた、メーカーの垣根を越えたカスタマイズの到達点と言えるスタイリング
日産 プリンス・スカイライン：RSワタナベの16インチホイールとミシュランタイヤの組み合わせが、強力な2JZエンジンのパワーを路面へと確実に伝達する
日産 プリンス・スカイライン：BOSCHとKOITO製を組み合わせたヘッドライト。クラシカルなメッキバンパーとともに、プリンス時代特有の気品ある表情を作り出している
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