シートのローポジション化でクルマの特性も変わる 　“サーキットで速い人はドライビングポジションにこだわる……”　昔からよく言われる決まり文句で、そのひとつがシート座面の高さだ。一般的にスポーツ走行では低くするのがセオリー […]

速さだけじゃなく安全にも役立つ基本スキル「荷重移動」 　ドラテク本やスクールでよく聞く「荷重移動」と呼ばれるドライビングの基本スキル。しかしその意味や走る上で大切な理由、練習方法を理解しているだろうか。サーキットでの速さ […]

いまどきのサーキット仕様は速さと快適性を両立 　サーキット仕様のクルマというと、サスペンションはガチガチで、エンジンもピークパワーは強烈だけど低速トルクはスカスカで……。以前は「速さと快適性は相反するモノ」と考えるユーザ […]

レッドゾーン到達＝即エンジン故障ではないなら何のための印なの？ 　タコメーター付きのクルマに乗っているとふと思うのが「赤いライン（レッドゾーン）までエンジン回しちゃいけないの？」ということ。そもそもこのレッドゾーンは何の […]

昔と比べてデフのセッティングが良くなった 　今でこそ日産GT-Rを筆頭に、スバルのWRXやトヨタのGRヤリス、三菱のランエボなどサーキットを得意とする4WDは珍しくなくなった。だが、かつての4WDはラリー車用で、舗装路で […]

FRにしかない魅力やスキルはあるのか 　「ウデを磨くならFRに乗れ」。昔から決まり文句のように言われるけど、その理由とはいったい何なのだろうか。スポーツカー市場では今なおFRが注目を浴び、時にFFや4WDを否定する「FR […]

きちんと中身を理解して買う人には断然遅得なパッケージだった 　2021年から新たに始まるヤリスカップ。ナンバー付きのマシンで争われるレースシリーズに向けて、5ドアのヤリス1.5Lエンジン車にロールケージやサスペンションと […]

リスクの高いサーキットでの離れ業 　サーキットで速さの絶対的な基準となるラップタイム。コンマ1秒を削るため誰もが並々ならぬ情熱を傾けるが、時にはそれが仇となってしまうこともあるという。「人の振り見て我が振り直せ」のことわ […]