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「4WD」の記事一覧

ドリフトのイメージ

今やウデ磨きに駆動方式は関係なし! それでもFRが最適と言われる理由とは

ドラテク磨きの練習用マシンを選ぶ際、よく言われるのがFRが最適というフレーズ。たしかにテールスライドがしやすいため、マシンコントロールを身に着けやすいのは事実だ。では、FFや4WDでは運転はうまくならないのだろうか? これらふたつの特性などを交えて解説する。

走破性能はまさかのGT-R超え! 「日産ノート e-POWER 4WD」の氷上性能がハンパなかった

長野県の女神湖特設コースで「日産ノート」シリーズの「e-POWER 4WD」を中心に試乗。旧モデルの4WDに対し14倍の出力を達成したリヤモーターを持つ新型ノートは全車速帯で路面状況に対応でき、ライントレース性能が飛躍的に向上したというから期待は高まる。

買う気なら「その前」に読んでほしい! マツダCX-30のSKYACTIV-X搭載車で雪も雨も晴天も乗り越え1500kmリポート

マツダのクロスオーバーSUV「CX-30」は、世界で初めてガソリンでの「圧縮着火」を実用化した「SKYACTIV-X」エンジンをラインアップ。CX-30の4WD仕様、スタッドレスタイヤ装着車で東北地方まで長距離ドライブしたインプレッションをお届けする。
VW T-CROSSの走り

個性的なモデルが多いのになぜ? 欧州SUVに「ガチ4WD」搭載車が少ない理由

欧州には、日本にも導入されていないような個性的なモデルが多い。しかし、雪道などの悪路で安心できる本格的な4WDの設定は意外と少なかったりする。SUVであっても、日本に導入されるモデルは2WDのみなんていう車種もある。多種多様なモデルがある欧州なのに、なぜなのだろうか?
2020年10月に納車されたGRヤリス

500万超えの4駆ハッチ! 話題の「GRヤリス」自腹で買ってわかったマルとバツ

「RZハイパフォーマンス1stエディション」を購入! 「WRCを含むラリーをはじめとしたモータースポーツに使った際に有利となる要素を、工場出荷状態から盛り込んだスポーツカー」というコンセプトで開発され、2020年1月に開 […]

ハイグリップ路で「曲がらない」は過去の話! いまどきの4WDがサーキットで「速い」ワケ

昔と比べてデフのセッティングが良くなった  今でこそ日産GT-Rを筆頭に、スバルのWRXやトヨタのGRヤリス、三菱のランエボなどサーキットを得意とする4WDは珍しくなくなった。だが、かつての4WDはラリー車用で、舗装路で […]

FR至上主義はなぜ存在? 一定の走り好きからFF&4WDが否定されるワケ

FRにしかない魅力やスキルはあるのか  「ウデを磨くならFRに乗れ」。昔から決まり文句のように言われるけど、その理由とはいったい何なのだろうか。スポーツカー市場では今なおFRが注目を浴び、時にFFや4WDを否定する「FR […]

モータースポーツ=後輪駆動は思い込み! 100万円以下でウデを磨ける「ヒネリ系」4WD中古車3台

数こそ減ったが入門モデルは今なお存在  運転技術を磨きたい! と思ったとき、真っ先に思いつくのが後輪駆動モデルではないだろうか。確かにフロントで操舵、リアで駆動を受け持つ後輪駆動レイアウトは、クルマを自由自在に操るにはも […]

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