「AT」の記事一覧

「AT」に関する記事の一覧ページです。AUTO MESSE WEBでは、自動車のカスタムやチューニング、キャンピングカーや福祉車等カーライフを充実させたい皆様への情報が満載です。

    AT車の「スポーツモード」の正しい使い方とは? 燃費向上や渋滞回避、さらにはあおり運転の誘発を避けることができます

    ワンタッチで気持ちいい走りが味わえる 従来のオートマチックやCVTのシフトレバーに付いていることがあるのが、「スポーツモード」。シフトノブ横の下寄りに付いていることが多い。通常はD、つまりドライブに入れて走っていれば、と...

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      なぜAT車のシフトセレクターは初見殺しが多いのか?「誤操作の防止」から「個性の演出」へと変遷した歴史を振り返ります

      運転をラクにしてくれる反面、集中力を欠きやすい「AT」 現在ではほぼすべての乗用車に採用されている「オートマチックトランスミッション(AT)」。セレクターを操作してシフトポジションを決めさえすれば、あとはアクセルペダルを...

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      昔のAT車に付いていた「オーバードライブスイッチ」っていつ消えた? じつは「オーバードライブ」自体は今も健在!

      この記事をまとめると 変速比が1より高いギヤ比が「オーバードライブ」 初のオーバードライブ付きATを搭載したのは「クラウン」 現在の多段ATでもじつは残っている

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      「体重が軽いヤツが速い」は本当か? サーキットでよく聞く「都市伝説」の真相を暴く

      聞いたことはあるけど確証はない噂について検証 サーキットを走る人にとっては常識であっても、真偽はイマイチ知られていない『都市伝説』の数々。昔から語り継がれているだけあり信憑性は高そうだが、テクノロジーの進化や新たなテク…

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      MT車はもう必要ない? スポーツ走行するなら「DCT」一択な理由とは

      先に結論を言えばトルコンATやCVTは残念ながらサーキット走行は不向きだ サーキット走行となると基本的にはマニュアルトランスミッション車(以下、MT車)が向いている。従来のトルコンAT(以下、AT)やCVTなどの2ペダル...

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