【潜入調査】ルノーの旧車をEVにコンバートできるレトロキット!? 一般見学不可の「ルノー・クラシック」で見たプロジェクトに期待！
ル・マン24時間レースの長い歴史をリアルに展開させてきたル・マン・クラシックは、2023年に100周年を記念して特別大会が開催されました。その取材の前後にフランスの博物館を旅してまわってきた中から、今回は一般には非公開の「ルノー・クラシック」を紹介します。
日本がル・マンを初制覇したのはトヨタではない！ マツダ「787」はロータリーでも初優勝という伝説の1台でした
1991年に開催されたル・マン24時間耐久レースで、一度きりの優勝を飾ったマツダ787Bをピックアップしました。この優勝は、ロータリー・エンジン（RE）としての初優勝でもあり、非レシプロ・エンジンとしての初優勝でもありました。あらためて振り返ります。
プジョー「905」がル・マンで表彰台を独占！「グループC」の最後を飾ったプジョーのレース史を振り返ります
スポーツ・プロトタイプカーによる世界選手権とル・マン24時間は、1991年から車両規定が変更され、グループCはすべてF1GPと同様に3.5Lの自然吸気エンジンのみに制限。今回は、新たなグループCに1990年代から新規参入してきたプジョーを振り返ります。
打倒ポルシェ！ ジャガーが31年ぶりにル・マン24時間の王座を奪還するまでの長い道のりとは
ル・マン24時間レースで6連勝を果たしたポルシェ956／962C。世界中のメーカーが「打倒、ポルシェ！」を合言葉に競争力を磨いてル・マンにこぞって参戦を続けてきました。そしてポルシェ打倒を目指したメーカーの、先陣を切ることになったのがジャガーでした。
最強最速のポルシェは「956／962C」で間違いなし！ ル・マン6連勝を記録したマシンの栄光の軌跡とは
1976年にポルシェ936で初めて総合優勝を飾ったポルシェは、以後もターボの性能を磨き上げていきました。1982年には、新たなグループC規定に則った956が登場するやいなや、1985年まで4連勝！ 今回は956／962Cを振り返ります。
ポルシェ「936」がターボエンジンとして初のル・マン制覇！ アルピーヌとの違いは信頼性の高さでした
1976年のル・マン24時間レースにワークス・ポルシェがカムバック。同年のル・マン・デビューとなった936は、ポールポジションをルノー・アルピーヌに譲ったものの決勝では常に優位なレースを展開しました。同車を振り返ります。
