富士スピードウェイK4-GPのGP-1Nでコースレコード更新の鈴木自工Racing⭐︎エッセは4速ATで車重607kgの超軽量マシン!?
全身FRP化で607kgを実現したATのダイハツ「エッセ」がコースレコード更新！ 東北660シリーズで活躍する宮城県の鈴木自工Racingが、クラウドファンディングで資金を調達してK4GPに参戦しました。全身FRP化な […]
10万円のダイハツ「エッセ」でポール獲得！ 家族3人で東北660耐久に挑む「爆走田中組」の強さの秘訣はプライスレスな親子の絆だった!?
福島・エビスサーキット西コースで開催された東北660耐久レース第3戦。父と息子2人の中田ファミリーが10万円の中古エッセで参戦し、予選ポールポジションから決勝準優勝を果たしました。運転技術・作戦・チームワークで頂点を目指す家族チームの挑戦をレポートします。
現行型の時代到来か!? スズキ「HA37アルト」でテストを続けるラインナップレーシングの「次世代軽レース開発車両」の現在地
2025年12月のSUGO特別戦に、ラインナップレーシングが現行型HA37アルトで東北660初参戦。ECU・マフラー・電装系・車高調の全チューニング内容と、CVTが生む精神的優位性、スピードリミッターという課題まで解説。次世代軽レース主役の可能性に迫る。
16年目「東北660選手権」2026年開幕戦がSUGOで開幕！ 全5クラスで繰り広げられた熱戦は赤旗ゼロのクリーンレースだった！
軽自動車の草レース「東北660選手権」2026年開幕戦が4月5日にスポーツランドSUGOで開催。16年目を迎えた今年も全5クラスで激戦が繰り広げられ、練習走行から決勝まで赤旗ゼロのクリーンレースとなりました。各クラスの結果をレポートします。
ライダーだけでは速く走れない！ サイドカーレースは荷重移動を担う「パッセンジャー」で勝敗が決まる!?
国内サイドカーレースの第一人者・冨本至高さんが、レーシングサイドカーを速く走らせるテクニックを解説。クルマともバイクとも異なる運動特性と、ドライバーとパッセンジャーに求められる技術を詳しく紹介します。
6年で掴んだ答えは「パワーより冷却」!? スズキ「HA36アルトワークス」で東北660ターボGPを楽しむオーナーのマシンづくりがユニーク！！
スズキ「HA36アルトワークス」とホンダ「S660」の2台を使い分け「東北660ターボGP」と「H1カップ」を楽しむ泉純一さん。冷却対策や足まわりのセッティング、次の目標・機械式LSD装着まで、軽レースを走り続ける男のマシンづくりに迫ります。
