鈴鹿や富士だけにあらず！ 意外に多い「ミニサーキット」は良くも悪くも「ナメちゃ」ダメ
装着するだけじゃ意味なし！ リヤウイングは角度調整が重要だった
サーキットでダウンフォースを稼ぐことが目的 GTウイングに代表されるアフターパーツの大半、またスポーツカーなら純正でも見かける角度調整式のリアウイング。果たしてどれだけ走りに影響を及ぼし、ドライバーが体感できるパーツな […]
ハンドリングはおろか最高速の伸びまで変わる！ 上級者は必ずやる「空気圧」のセッティングとは
微妙なタイヤの空気圧セッティング 効果は大きい サーキット走行時と街乗りの時とではタイヤの空気圧を変える。これはサーキットを走る人には常識といえる話でもある。だがその理由はいったい何なのだろうか。サーキットの路面は一般 […]
勝負は「前日」から始まっている！ 初サーキット前に必須の「事前準備」とは
事前に入念な準備をすることで楽しい走行会へ 経験者にとっては何気ない日常のひとコマでも、初体験の人には異世界でしかないサーキット。現地でパニクって他の参加者や主催者に迷惑をかけたり、緊張ばかりで楽しめなかったなんて事態 […]
「突っ込み重視」か「立ち上がり重視」か？ 論争巻き起こるサーキットのコーナリングの正解とは
状況ごとに異なる理想的な走行ラインの違い サーキットにおけるドラテクの話で必ず出てくるライン取り。スポーツ走行に興味のある人であれば「アウト・イン・アウト」という言葉は一度は耳にしたことがあると思うが、その応用編とし […]
帰路の「トラブル」に要注意！ サーキットを走った後に確認すべき愛車の「チェックポイント」3つ
大事なのは安全に帰れるかどうか クルマに負担のかかるサーキット走行。走る前のメンテナンスには気を使う人が多いけど、走行後のチェックになると、走りきった充実感でつい忘れがち。トラブルに繋がりかねない予兆を見逃さず、安全に […]
