ウッドパネルは衝突の際に安全なのか？ メルセデス・ベンツの細部に至るまで徹底した「安全性」へのこだわりを解説【メルセデス安全性Q＆A】
メルセデス・ベンツでは1939年から安全性の研究をスタート。数々の独自の技術を開発して「安全なクルマ」というブランド価値を確立するとともに、それれ特許を無料で公開してきました。40年にわたりヤナセで活動した筆者が現役時代にユーザーたちに説明してきた、メルセデス・ベンツの独自の安全性をQ＆A方式で具体的に解説していきます。
2代目と4代目「Eクラス」のハンドルをぶった切って測定してみた！ メルセデス・ベンツの安全性にまつわる細かい疑問にお答えします【メルセデス安全性Q＆A】
メルセデス・ベンツといえば安全なクルマ、というのは、日本に輸入され始めた時代から現代に至るまで、もはや共通認識といえるでしょう。40年にわたりヤナセで活動した筆者が現役時代にユーザーたちに説明してきた、メルセデス・ベンツの独自の安全性をQ＆A方式で具体的に解説していきます。
世界初の「衝撃吸収式ボディ」はメルセデス・ベンツが採用！ クルマの安全性を戦前から追求してきたパイオニアの歴史とは
メルセデス・ベンツといえば安全なクルマ、というのは、日本に輸入され始めた時代から現代に至るまで、もはや共通認識といえるでしょう。かつて「頑丈であれば安全」というのが常識だった時代から、パッシブ・セーフティの概念をいち早く導入し、衝撃吸収式ボディの先駆けとなったメルセデス・ベンツの研究開発の歴史を振り返ります。
メルセデス・ベンツの本革の最高品質は「2歳の南ドイツ産の雄牛」だった！ こだわりのシート生地3種類を解説します
40年にわたりヤナセで活動してきた筆者が現役時代、オーナーから「メルセデス・ベンツは特にロングドライブしても疲れない」とよく言われました。今回は、メルセデス・ベンツ独自のシート造りにおける、生地へのこだわりを掘り下げて紹介。一般的に、現在のクルマのシートに使用されている表皮は布のファブリック、本革、人工皮革のエクセーヌ＆アルカンターラが多く3強と言われていますが、それぞれについて解説していきます。
なぜメルセデス・ベンツのシートは長距離でも疲れない？ 空間設計における「95%の男性と5%の女性」の意味とは
40年にわたりヤナセで活動してきた筆者が現役時代、オーナーから「メルセデス・ベンツは特にロングドライブしても疲れない」とよく言われました。その理由のひとつに、メルセデス・ベンツ独自のシート造りがあるのは間違いないところです。今回は、メルセデス・ベンツならではのシート造りにスポットを当てて紹介します。
はじめて「SRSエアバッグ」を実用化したメルセデス・ベンツはなぜ特許を無償公開した？「技術革新による安全性」の歴史を紐解きます
現在では多くの乗用車に標準装備されている「SRSエアバッグ」ですがが、今日のスタイルになるまでには長い年月を要しました。今回は、メルセデス・ベンツがこのSRSエアバッグの開発を1967年にスタートしてから2025年現在まで、58年にも及ぶ挑戦の歴史にスポットを当て紹介していきましょう。
メルセデス・ベンツのEVコンセプト「ビジョン ワンイレブン」とは？ 伝説の実験試作車「C111」をオマージュした新時代へのマニフェストでした
1969年にデビューしたメルセデス・ベンツ「C111」は、伝説の「300SL」を彷彿させるガルウイングドアを持つミッドシップ2シーターで、心臓部には当時「夢のパワーユニット」だったロータリーエンジンを搭載していました。市販車では全くなく、あくまでも実験試作車であったC111をオマージュして2023年に発表されたコンセプトカー「ビジョン ワンイレブン（Vision One-Eleven）」を紹介するとともに、そこに込められたメルセデス・ベンツの想いを読み解いていきます。
