4）BMW M3 GTR

　BMWの高性能スポーツモデルM3は、ポルシェ911シリーズのライバルであると同時に、FRのセダンベースのハイパフォーマンスカーという意味で、スカイラインGT-R＋日産GT-Rともダイレクトなライバル関係といえる存在。

　そんなM3の第3世代＝E46の限定モデルにM3 GT-Rというのがあった。M3 GT-Rは、2001年に登場。AMLS（アメリカン・ル・マン・シリーズ）にレース参戦するために、限定10台がヨーロッパで発売された、ホモロゲート ミートバージョン。

　ドライサンプの4リッターV型8気筒エンジンを積んで、380馬力に6速MTという組み合わせだった。ルーフとリアウィング、フロントバンパーとリアバンパーはカーボンコンポジットで、車重は1350kg。250,000ユーロ（約2700万円）で販売された。

5）マクラーレンF1 GTR

　F1の名門チーム「マクラーレン」。同社の夢だったロードゴーイングカーの製造販売を具現化したのが、マクラーレンF1だ。じつはF1マシンのブラバムBT46B、BT49、BT55、そしてセナ・プロのコンビで、16戦15勝を記録したマクラーレンMP4/4をデザインした、鬼才ゴードン・マレーがこのクルマも設計している。

　F1マシンと同じようにカーボンモノコックボディで、ドライバーシートをセンターにレイアウトするという大胆な発想で、史上最強のスーパースポーツとして度肝を抜いた。そのマクラーレンF1をベースに、レース専用車として作られたのが、マクラーレンF1 GT-R。

　1994年に登場し、1995年のルマン24時間レースでは、J.J.レート/ヤニック・ダルマス/関谷正徳組が総合優勝。国内でも、全日本GT選手権で、チーム・ラーク・マクラーレンのマクラーレンF1 GT-Rが、圧倒的な速さで総合優勝。あまりのパフォーマンスに、過大な性能調整が課せられ、実質的に全日本GTから追放された……。

　完全なレース仕様車だったGT-Rだが、マクラーレンカーズによってロードカーへの転用改造が行われナンバーを取得した個体が何台かある。

6）ランボルギーニ ディアブロGTR

　ランボルギーニ ディアブロGT-Rは、カウンタックの後継車として登場したランボルギーニ ディアブロのワンメイクレース用のモデル。レース用プロトタイプとして製作されたディアブロGT2の市販公道バージョン「GT」（世界限定80台）がベースで、1999年に30台だけ製造された。

　V型12気筒6リッター590馬力のエンジンで、車重は1385kg。ランボルギーニがアウディの傘下になってから作られたモデルだ。