新型アルトはワークス待望論が！

　この日の参加車両は、ホンダS660やダイハツ・コペン、スズキ・カプチーノといったKスポーツから、ダイハツのミラやエッセ、スズキ・アルト（HA11、HA23、HA36）、そしてホンダ・トゥディ、三菱・ミニカまでじつにさまざま。

　主催の軽自動車専門店“ナビック”の吉田代表は「本当はここで新型アルト（HA37）を走らせたかったんだけど」という。スズキ・アルトと言えば、1979年に登場して以来、長年スズキの主力モデルとして君臨してきたモデルで、この走行会の一週間前となる12月22日（水）に9代目へと進化し発売されたばかり。

　9代目の新型アルトは、環境性能を全面に押し出し、ハイブリッドモデルを中心に据えたモデル展開となっている。「整合性が取れない（開発主査）」ということでターボモデルはラインアップされず、もちろんアルトワークスの設定もない。車両は先代モデルよりAピラーが立ち、全高が上がり、室内空間をより広くとるようになった。トランスミッションはCVTに一本化されている。ちなみに今回からバンモデルを廃止し、乗用モデルのみとなる。

　新型登場について吉田代表は「お客さんが待っている」と、ターボモデルの登場に期待を寄せている。

「ボディの剛性は上がっているのは確か。足まわりは先代のモノが流用できそうです。レッドゾーンが低くパワーバンドの狭いAGS（オートギヤシフト）よりも、このCVTをうまく活用して楽しむこともできるのではないでしょうか？」とそのポテンシャルを高く評価している。それだけにターボモデルの登場に市場の期待も高そうだ。