R35GT-Rともガチ対決……その結果は!?

　ちなみに、テスト当日にはR35GT-Rとのゼロヨン対決や気になるランクル300の“アシや剛性”を実走レポート。吹き上がりの良さ、静粛性、進入速度に対してアシがしっかり動くなど、サーキット走行で感じたランクル300の特徴を生ライブ配信した。

　十勝スピードウェイのホームストレートでR35GT-Rとのゼロヨン形式のスピード対決は、もちろん敵うワケないのでハンデありで敢行！　聞くまでもなく結果は、しっかり負けました……（笑）

今回のアタックを企画したキーマンたち

　今回、チャレンジングなランクル300（タイヤはスタッドレス）でのサーキットアタックを企画した伊藤代表は、「ランクル300は、ハンドリングを向上させるためにアシやフレームの配置にとことんこだわったと聞いたので、誰よりも早くサーキット走行したかったんです！」と熱く話してくれた。

　ハンドルを託されたドライバーの常松さんは、国際C級ライセンスを所有するレーシングドライバーで、じつはランクル300のオーナーでもある。普段はR35GT-Rでサーキットを走り、チューニングショップのセッティング時のテストドライバーなども担当しているそうだ。

■GMGランドクルーザー300主要諸元
□グレード：ZX
□エンジン：ディーゼル・V型6気筒ツインターボ
□排気量：3345cc
□最高出力（ps/rpm）：309/4000
□最大トルク（N・m/rpm）：700/1600-2600
□ホイール：純正アルミ／前後（20×8.0J）
□タイヤ：ヨコハマ・アイスガード／前後（275／50R20）

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