新型ランクルはいまや納期が4年待ち……

　2021年8月に現行「トヨタ・ランドクルーザー」が発売されたが、販売店では「納期はまったくわからない。4年とか5年といわれるが、正確なものではない」という。

　納期遅延の原因は、新型コロナウイルスではない。開発者は次のように説明した。「現行ランドクルーザーは、生産総数のうち、50％を中東に輸出して、オーストラリアとロシアにも各20％が供給される。日本を含めたそのほかの地域で扱うのは、残りの10％だ。そして中東の人気も予想以上に高く、納期が読めない状態になった」

レアすぎる新型の3年後残価率は驚異の70％

　つまり納期遅延の一番の原因は、日本への供給台数が少ないことだ。トヨタは日本でも、世界的にも規模の大きなメーカーのため、商品を安定的に供給して市場を混乱させないことが求められる。ところがランドクルーザーでは、その役割を果たせていない。

　ちなみにランドクルーザーを残価設定ローンで購入すると、3年後の残価率（新車価格に占める残存価値の割合／リセールバリューと考えても良い）は70％に達する。したがって3年後に車両を返却するなら、残りの30％だけ支払えば良い。ヤリスの3年後の残価率は40％だから、70％のランドクルーザーは格段に高い。

　この理由も、納期が長く入手しにくいからだ。「ランドクルーザーはリセールバリューが高い」と喜べる状態ではない。高い残価率は、待たされるユーザーの困惑の上に成り立つからだ。

先代の中古価格は新車時超えに

　そして現行ランドクルーザーが購入しにくいため、先代型（200系）の中古車価格まで高騰している。5年落ちの2017年式でも、売れ筋価格帯は700～800万円で、新車時の上限価格であった697万4000円（ZX）を上まわる。このようにランドクルーザーは、現行型は納期、先代型は中古車価格で大混乱に陥っている。