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日産「R35 GT-R T-spec」の輝きを新車のままキープ！ 透明フィルムでボディをフルラッピングする匠の技とは
投稿日：
TEXT: GT-R Magazine 野田航也 PHOTO: 大西 靖／髙原義卓／GT-R Magazine編集部
不純物が含まれていない純水を使用して丁寧に洗車。洗剤も部位によって細かく使い分ける
ボディとフィルムの間に塵や埃が入らないようクリーンルームで施工を行う
世界中の主要車種のボディ形状をデータ化。年式やグレード別に各パネルの形状が記録されている
データを入力すると専用のマシンが勝手にシートをカットしてくれる
フィルム自体は200ミクロンと極薄（1万円札2枚程度）。ハサミの先で押しても穴が開かないほど強靱で伸縮性もある
ボディに貼り込む前に、カットされたフィルムを水で濡らしたボードに貼って形を整える
大きい面は二人で両端を持ちながら慎重に車両に被せる
ボディとフィルムの間には水と滑りをよくするためのゲルを塗布。ヘラ状のスキージーで丁寧に貼り込んでいく
ダクトや合わせ目などの細かい部分は隙間にフィルムを押し込むことで剥がれにくくする
フロント面に施工が終わった状態。ここから数日間かけて水分とゲルを乾燥させていく
塗装面を強力にガードするプロテクションフィルムをボディ全面に施工
GT-R Magazine編集部が導入したR35 T-spec（2022年モデル）
フルボディ施工後のR35 T-spec。黙っていたらフィルムが貼られていることがわからないほどの透明度で色味や輝きは施工前となんら変わらない
カーボンなど艶消しになっている部分にはマットペイントフィルムを使用することでテカリを抑えることが可能
雨の中を走行すると水分と一緒に汚れが飛んでいってしまうほど。フィルム＆コーティングのコンビは最強かもしれない
カーボンセラミック製ブレーキが標準のT-specはもともとブレーキダストが少ないが、コーティングを施すことでさらに美しさがキープできる
水を掛けただけでご覧のとおり汚れを流し落としてくれる。フィルム専用の疎水性セラミックコートを使用
プロテクションフィルム施工をしたことで高速道路の長距離移動なども安心してドライブできるようになった
今回施工をしていただいた「オートディテイリングあおき」の青木 久代表
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