「GR86」＆「BRZ」がHKS製スーパチャージャーで316馬力に！ 専用サブコン登場で真価を発揮したパワーフィールとは？〈PR〉
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TEXT: 斎藤 聡 PHOTO: 増田貴広／堤 晋一
現行スバルBRZにパワーユニット、サスペンション、エアロパーツを装備したHKSデモカー
2.4L水平対向4気筒エンジンに「GT2スーパーチャージャープロキットfor GR86／BRZ」を装着
S/C用のECUデータをインストールしたサブコントロールシステムが設定されたことで、ポン付けできるようになった。HKSパワーライター店などでは、データの書き替えを行うことで、さらにパワーアップやエンジン出力の特性を変えるセッティング変更も可能となる
HKSボディキットタイプSが採用する精悍なデザインは、CAD設計・空力解析によって作り上げられた本格派エアロだ
ボディ下部に装着するフロント／サイド／リアの3点キットを基本に、ダックテールやリアウイングもラインナップ
高速道路でも空力効果による走行安定性を体感できる
マフラーはハイパワー スペックL IIを装着。テールは94φ×2本出し。フィニッシャーカバーは標準がチタン、オプションでカーボンとノイエスブルーステンレスを用意する。センターは65～50.8φのデュアルとなる。車検対応ながらも心地よいサウンドを奏でてくれる
ハイパーマックスRは、フロントに剛性面で有利な倒立式ダンパーを採用。減衰力は30段調整式の全長調整式だ。ピロアッパーマウントも標準でダイレクト感がアップ
ダンパーはしなやかに動作するのでストリートでの快適性とスポーツ走行でのしっかり感を両立する
「ハイパーマックスRは、ストリートの快適性、サーキット走行もできるスポーツ性能を両立しています。S/Cはナチュラルな出力特性でも、パワーアップしたことを体感できます」とはHKS広報の山岡さん
「GT2スーパーチャージャープロキットfor GR86／BRZ」は遠心式S/Cと呼ばれるタイプ。エンジンスペックは241ps／256Nmから過給圧0.41kPa時に316ps／361Nmまで向上
このパワーユニットと足まわりのパッケージングは、そのバランス感覚も含めて素晴らしく良かった
アクセルに対する応答性はNAエンジンのようで、3.5～4Lのスポーツエンジンといった印象だ
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