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トヨタ初代「セリカ」に「井桁ホイール」をセット！ トムススタッフのオーナーが「ダルマ」を購入した理由とは
投稿日：
TEXT: 高桑秀典（TAKAKUWA Hidenori） PHOTO: 高桑秀典／村田尚弥／山口賢二／プレサイド
インパネまわりも細部に至るまでデザインされている
前席のシートは左右ともオリジナル
ドアのインナーに木目調のパネルをセット
後席もオリジナルのシートをキレイに使っている
リアのトヨタエンブレムの下にはTOM'Sのステッカーが貼られていた
リアはワンテールではなく、それぞれのランプが独立したタイプ
ちなみにワンテールは初期型のセリカだけに装着されていた
ボディサイドのエンブレムもキレイな状態をキープ
計測器はタイムショットとマップショットを使用
エンジンルームの熱を逃がすエアアウトレット
グリルの中に補助灯を装備しており、精悍なアピアランスになっている
エンジンは、オリジナルの2T-G型
モータースポーツのベース車両として積極的に用いられた
キャブレターはソレックスで、ファンネル仕様
オリジナルのサイドミラーも洗練されたデザイン
外観がスポーティで走りがよかったGTが人気だった
メッキバンパーがダルマのヒゲに見えることからダルマセリカとも呼ばれる
初代セリカは日本初のスペシャリティカーといえる存在
1978年にリリースされたトムスラリー、通称「井桁ホイール」を履いている
リアスタイルの丸みもダルマをイメージさせる
独立したトランクルームを持つ2ドアハードトップクーペだ
ワインディングロードではコーナリング性能の高さを証明
1969年の東京モーターショーで披露されたコンセプトカーのトヨタEX-1が初代セリカとして量産化された
国産旧車はファンが多く、どこに行っても大歓迎される
横浜元町ショッピングストリートで無事にゴール
セリカ1600GTは、専用のエンジン、内装、外装を採用
大磯プリンスホテルの駐車場で最初のPC競技を実施
江の島もPC競技の会場となった
オーナーの吉川さんはトヨタのオフィシャルチューナーとして世界的に有名なTOM'Sのスタッフ
ラリーの移動区間において軽快な走りを披露
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