日本では激レアなジープTJ型「ラングラールビコン」！かつてルビコンは本国限定モデルのみでした

投稿日：2024.01.16

TEXT: 勝村大輔（KATSUMURA Daisuke） PHOTO: 勝村大輔

ジープジャンボリー主催クラブの事務局長が所有するTJラングラーのルビコン

2023年9月に富士山麓のスタックランドファームオフロードコースで開催された「ジープジャンボリー」には、古くはウィリス「MB型」から三菱ジープ、そして最新のジープ「ラングラー」まで、個性的なジープと魅力たっぷりのオーナーが集まった。今回は、このイベントを主催するクラブ「4×4CLUB INFINITY」に所属する石野さんが乗るTJ型ジープ「ラングラールビコン」を紹介しよう。

この時代のルビコンは限定生産の本格オフローダーだった

ジープジャンボリー会場内の本部前に止まっていたこの車両、じつは主催の4×4CLUB INFINITYの事務局長を務める石野さんが乗るTJ型ラングラーのルビコンだ。三菱ジープがメインというイメージのある石野さんだが、以前から本国仕様のルビコンに乗りたかったそうで、しばらく探していた結果、今から8年ほど前に2003年式ラングラールビコンを入手したそうだ。

現在販売されているJL型ラングラーでは日本でもトップグレードであるルビコンを入手することができるが、TJ型ラングラーの時代には、ルビコンは正規輸入されることはなく、本国で限定発売される本格的なオフローダーだった。そのため日本国内で見ることは非常に稀で、ごく少数が並行輸入されているのみとなっている。

ルビコンに搭載されるエンジンは通常モデルと同じながら、ローレンジのギア比が4：1に落とされているほか、前後のデフロックを標準で装備する。またタイヤは他のモデルと比べて外径がひと回り大きくなり、サスペンションも専用品となる。これによってロードクリアランスは大幅に増加し、オフロードの走破性が高められているのだ。

純正スタイルを活かして足まわりを中心にカスタム

石野さんはそんなルビコンをさらにオフロード向けにカスタムしている。足まわりはラフカントリー製のリフトアップキットで4インチ（約10cm）リフトアップしている。さらにロッククローラーバンパーやSKYJACKER製スウェイバーなどを装着。

とはいえ、あえて純正フェンダーのままの純正ライクなスタイルを重視しており、アルミホイールもあえて純正のままタイヤのみひと回り大きな255/85R16サイズを履いている。これによって見た目は決して派手ではないが、ここスタックランドオフロードファームのコースも走破できるなど、かなりハードなオフロード走行も可能となっているのだ。