ホイールの統一で参加車両の性能と安全面を確保
ドリフト競技の世界最高峰である北米フィーミュラドリフトに端を発し、その日本シリーズとして開催されているフォーミュラドリフトジャパン（以下、FDJ）。FDJの2部カテゴリであるFDJ2では、これまで参戦コストの低減および、ドライビングスキルを重視するために車両のイコールコンディション化を図る抜本的な方策が採用されてきました。2022年にアドバンネオバAD09を使用するタイヤ・ワンメイクルールが導入されると、2025年には、MIDレーシングの5銘柄に限定するホイール・ワンメイクルールの施行が始まったのです。（先出：XaCAR 86＆BRZ magazine Vol.048）
MID RACINGがワンメイクホイールとなったFDJ2競技
ホイールワンメイクはチーム参戦コストを低減する目的もあり、FDJ2のシリーズ参戦に際してMIDは6本の無償提供を含む、スカラシップ価格でのホイール販売制度を実施。スポンサードの規模が比較的小さい2部カテゴリーの選手にとっては、魅力的なサポート体制だ。選べるホイールは王道スポーティスポークのR06に始まり、ディープコンケイブのR07、細身のシルエットが美しいR25、レーシーな2×5スポークのR26、ネオクラシックな星型を採用するTR50と個性豊かなバリエーション。また、ホイールの供給後にはチームによる再塗装も自由となり、カタログでは見られない唯一無二の個性をアピールしている車両も存在する。
観客にタイヤの回転状況をアピールするスポークステッカーがアクセントになる
タイヤやホイールをワンメイクにする狙いは、バネ下重量の均一化、それにホイール同士が接触することもある追走時の安全性の担保や、エアボリュームを下げた際のビード落ちリスクのコントロールを全車両に対して行うことなどがある。これらは信頼できるメーカーのホイールに統一することで、性能・安全面のどちらの側面からもメリットが見込まれた。
FDJ2が開幕すると、とくにチームから人気を集めていたのがスポーティなワイドスポークを採用したR06を中心としたモデルだ。それはドリフト車両らしい定番を求めてのことももちろんだが、タイヤの回転状況（どれほど派手に後輪を回転させ、フロントホイールの回転数の違い）を観客にアピールする競技ならではの、スポークステッカーがアクセントとなる役割もあってのことだろう。10代を含む若年ドライバーの活躍が目立つFDJ2。シリーズを勝ち抜くのはMIDのどのホイールを選んだチームなのか、そんな目線からの観戦も楽しみなシリーズとなっている。
