新型「プリウス」登場で見直したい「国産4ドアセダン」とは？ 姿カタチのよかった隠れた名車を紹介します【カタログは語る】
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TEXT: 島崎 七生人（SHIMAZAKI Naoto） PHOTO: 島崎七生人
イタル案が採択され、さらに個性的なキャビン形状をはじめ、よりリファインされて量産の形になったアリスト
1989年に登場した4代目アコードのセダンも均整のとれたプロポーションのエレガントな4ドアセダンだった
薄いフロントノーズと広く明るいグラスエリアはこの時代のホンダ車の典型のひとつだ
1988年のJ30型から、日本市場でも独立したマキシマとして展開
シンプルでゆとりのある大らかな佇まいが魅力だった
マツダ車が軒並み3ナンバーだったのに対して唯一の5ナンバー車だったユーノス500
ユーノス500のカタログは当時のユーノス・チャネルの他車と共通のスクエアなサイズで、前半の写真部分はフォトアルバムのような構成だった
3代目は、あっと思わせられる斬新なスタイリングが今でも個性に溢れて見える
プリメーラのインパネのほぼ全体を覆うナセルの下にアナログ3連メーターを配置していた
ベンチシートによるリラックスムードも印象的だった
当時のヨーロッパ車と肩を並べる個性が魅力のモデルだったトヨタWill Vi
トヨタ アリストの最大のポイントは、何といってもイタルデザイン（G・ジウジアーロ）の提案を元に作られたエクステリアデザイン
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