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新車購入から30年！ マツダ「ファミリア アスティナ」をずっとディーラー整備で乗り続けるオーナーの心意気とは
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TEXT: 酒寄俊幸（SAKAYORI Toshiyuki／gasgraphix） PHOTO: 酒寄俊幸（ガスグラフィックス）
シート座面がほつれてきたため、純正からレカロSR3へと変更。名だたる国産スポーツ車にも純正採用されたセミバケットタイプだ
走りを楽しめるMT車。過去にはトランスミッションのオーバーホールも敢行。ジムカーナを楽しんでいるため、グローブと4点式ベルトは必需品である
後部座席には後継車ランティスのクッションあり。「アスティナ購入直後に発表されたランティスの方が欲しかった」と笑う
マニュアル車が激減しているため、坂道発進時に後退する可能性があることを知らないユーザーのための注意喚起も
ホイールは14インチに変更しているが、もちろん純正ホイールも手元に残している
別体フォグはFET極東のM6デュアル。切り替えスイッチで点灯パターンが変更できる当時の人気商品だ
オーナーの畑迫さんは、5ドアハッチバックにこだわりあり。このスタイリッシュかつ実用の高さが魅力のひとつ
「ファミリア」5ドアハッチバックの後継で、スペシャリティカーとして登場した派生モデルだ
スペアエンジンも所有しており、状態を維持するため、なんとエンジンローテーションも実施済みとのこと
1993年（平成5年）式マツダファミリアアスティナとオーナーの畑迫俊次さん。購入からちょうど30年。手放すことなく乗り続けている
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