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【5分で分る日産R35「GT-R」のすべて】16年の進化の過程をわかりやすくモデルイヤー順にまとめました
投稿日：
TEXT: GT-R Magazine PHOTO: GT-R Magazine
ニュルブルクリンクで開発を行った
登場直後のテストでは多くのクルマ好きがR35GT-Rに注目し、高速道路のSAなどでは撮影会状態に
発売して間もないR35GT-Rが箱根ターンパイクに勢ぞろいし試乗
MY09に追加されたスペックV
MY12にはサーキット走行向けのグレードとしてトラックエディションが追加された
MY13のインテリア
MY13に設定されていたレッドのシート
MY13のVR38DETTエンジン
MY11以降は細身のスポーク形状に変更となった
中期型と呼ばれるモデル。写真はMY13
中期型はデイライトが追加されてバンパー形状も変更となった
MY07（奥）とMY13
MY14に追加されたNISMO
MY14ではGT-Rの象徴である丸テールのデザインも変更された
MY14には新色のゴールドフレークレッドパールを採用
MY17のNISMOはフロントマスクのデザインを変更
MY17ではインテリアも大きくデザイン変更となった
MY17ではリアアンダースポイラーなどのデザインも変更となった
MY17に設定された存在感あるボディカラーのアルティメイトシャイニーオレンジ
MY20にはR34GT-Rのベイサイドブルーを連想させるワンガンブルーが設定された
フロントフェンダーにダクトをプラスするなど走りに磨きをかけたMY20 NISMO
MY20 NISMOにはカーボンブレーキが設定された
MY22に設定されたTスペックはカーボンブレーキを採用し上質な走りを堪能できる仕様となっていた
運動性能を追求したMY24のNISMO
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