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新型発売まで秒読み！ スズキ「スイフト」の愛され続けた4世代の歩みを5分で振り返ろう【カタログは語る】
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TEXT: 島崎 七生人（SHIMAZAKI Naoto） PHOTO: 島崎 七生人／スズキ
ジャパンモビリティショー2023でスズキが公開したスイフトコンセプト
初代スイフトは2000年に発売
初代は軽自動車のKeiをワイド化したような成り立ちのコンパクトカーだった
世界戦略車として新規開発され、2004年11月に登場した2代目スイフト
2代目では軽自動車派生ではない専用プラットフォームを採用、リアサスペンションのトーションビームもスズキ車では初めて（それまではITL式）だった
2代目で一新したプラットフォームは欧州のテストコース、道で熟成したもの
2代目をベースに2005年9月にはスイフトスポーツを設定
スイフトスポーツにはモンローのショックアブソーバー、前後15インチ大径ディスクブレーキ（フロントはベンチレーテッド）などを採用
スイフトスポーツでは新開発の1.6LオールアルミDOHC VVT（125ps/15.1kg-m）を搭載した
文字どおりスポーティでファンな走りを愉しませてくれた2代目のスイフトスポーツ
3代目スイフトは2010年8月に登場
3代目で新規開発されたプラットフォームは高剛性、軽量設計とし、最軽量グレードで970kgと1tを切る車両重量を達成
2011年11月には3代目スイフトにRSを設定
RSは欧州スペックのダンパー、タイヤなどの採用をはじめとし、爽快な走りをアピールするモデルだった
2016年12月に4代目スイフトがデビュー
4代目では「HEARTECT（ハーテクト）」と名付けられた新プラットフォームを採用
4代目のパワートレインでは、1.2Lは新採用のK12C型デュアルジェットエンジンとし、ISG搭載のマイルドハイブリッドを設定した
2017年9月には4代目のスイフトスポーツが登場
4代目スイフトスポーツも歴代モデル同様、走りに磨きをかけたスペックを身につけていた
4代目スイフトスポーツには、140ps/23.4kgmの性能を発揮する1.4L直噴ターボのK14C型ブースタージェットエンジンを搭載
4代目スイフトスポーツでは足まわりにモンローのショックアブソーバーや専用スタビライザー、コイルスプリング、ブッシュを使うなどしていた
世界戦略車として新規開発され、2004年11月に登場した2代目スイフト
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