美しすぎるフェラーリ「330 P4」が日本に!?「プロポーションが好きで」手に入れた「F50」オーナーのスポーツ走行用の愛車の正体とは？
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TEXT: 高桑秀典（TAKAKUWA Hidenori） PHOTO: 高桑秀典
ドアはガルウイングまではいかないが、斜め上方向に開くため、かなり目立つ
ドアはガルウイングまではいかないが、斜め上方向に開くため、かなり目立つ
1967年のル・マン24時間レースで330 P4は、逃げるフォードに追いつくことができず2位でフィニッシュした
330 P4は、軽量化のためにルーフを無くしたスパイダーと高速サーキット用のベルリネッタが存在する
1967年のル・マン24時間レースで330 P4は、逃げるフォードに追いつくことができず2位でフィニッシュした
シボレー製V8エンジンが奏でる排気音は迫力満点で、周囲の空気を揺さぶっていた
ヘッドレストは、エンジンルームと車室の間にある隔壁に固定されている
ホイールは5穴で、リアのブレーキキャリパーはボルボ用。フロントはランチア用で、いずれもサーボがカットされている
エンジンは排気量5.7リッターのシボレー製V8で、もちろん、ミッドシップだ
パイプで組まれたフレームにパワーユニットが接続されている。ショックは特注するしかないそうだ
右ハンドル仕様で、右シフトという独自のレイアウトになっている。太いサイドシルに注目
コックピットのデザインはレーシーで、必要最小限の計器類だけを装備している
かつてF40や911RS（993型）に乗っていたことがあるため、赤いカンガルーさんは身のこなしもカッコイイ
コースインするために走り去るノーブル P4の後ろ姿を見ていたら、CiaoItalia2023の会場が1967年のル・マン24時間レースに思えてきた
オーナーの赤いカンガルーさんは、フェラーリ F50やランボルギーニ アヴェンタドールSVも所有
スポーツ走行用として購入したという
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