屋根より高いリアウイング！ もはや公道走行が許されることが不思議なポルシェ「911 GT3 RS」の適正ドライブモードは？
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TEXT: 西川 淳（NISHIKAWA Jun） PHOTO: タナカヒデヒロ（TANAKA Hidehiro）／Porsche Japan
最高出力525psを発揮する高回転型の4L自然吸気エンジンを搭載し、0-100km/h加速3.2秒、最高速度296km/hとされた
フェンダーにもエアアウトレットが備わる。GT3よりトレッドが29mmワイド化している
リアウイングは固定式メインウイングと油圧調整式アッパーウイングで構成される
アッパーウイングはこのピストンで調整される
レザーやRace-Tex（マイクロファイバー）などを用いたブラック基調のインテリア
ステアリングのダイヤルは右から順に、ドライブモード、ESC/TC、PTV（電子制御LSD）、PASM
フロントの無段階調節式ウイングエレメントやリアウイングなどにより、200km/hで計409kg、285km/hで計860kgのダウンフォースを実現。これはGT3の3倍となるという
フロントのラゲッジ部には傾斜したセンターラジエターを装備。その両サイドスペースにはアクティブエアロダイナミクスエレメントが配置されている
ドライビングモードはノーマル／スポーツ／トラックを用意。トラックモードでは基本設定を個別に調整することができる
CFRPの採用などにより大幅に軽量化、車両重量は1450kg（DIN）に抑えられている
CFRPのシェルを用いたバケットシートを装備。有料オプションのヴァイザッハパッケージを選択すると、ロールバーもCFRP製となる
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