新車購入から42年！ 日産「フェアレディZターボ」の大きなトラブルはクラッチ交換のみ。「いまでも週1で必ず乗っています」
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TEXT: 高桑秀典（TAKAKUWA Hidenori） PHOTO: 高桑秀典（TAKAKUWA Hidenori）
吉野和弘さんは、旧車の展示イベントのみならず、フェアレディZターボでクラシックカーラリーにも参加してきたアクティブなオーナーだ
長いボンネットの先に丸型のヘッドライトが装着され、リアエンドにかけてゆるやかに傾斜していくルーフのラインなどがデザイン上の特徴だ。いま見ても本当にカッコいい
S130型フェアレディZは、1980年に国産車初のTバールーフ仕様もラインナップしたが、吉野さんはクローズドボディをチョイスした
ダットサンスポーツカークラブのオリジナルアイテムだったライトカバーを装備しているフロントマスクはスタイリッシュ
ターボモデルは価格面と税制上の両方で魅力的だったので、一躍人気車となった。L型エンジンを搭載しているフェアレディZはS130型が最後だ
国内では初採用となる215/60R15というロープロファイルタイヤがターボモデルのZ-TとZ-Tバーに標準装備となった点も新車時のトピックだった。吉野さんの愛車は購入当初からサザンウェイの14インチホイールを履いている
新車ワンオーナーなので、マフラーもご覧のようなコンディション。デザイン面では初代のキープコンセプトだったが、ターボエンジンを得たことでパフォーマンスは向上していた
ダッシュボードのセンターに鎮座する3連メーターなどに初代のイメージが残されたが、インテリア全体にスポーティさだけでなくラグジュアリーな雰囲気も加味された
リアゲートが大きく開くので、実用性が高い点も魅力のひとつ。吉野さんも使い勝手がいいフェアレディZ ターボを普段の街乗りに使用している
L20ET型ターボエンジンは、セドリック、グロリア、ローレル、スカイライン、レパードにも搭載された
ダットサンスポーツカークラブのオリジナルアイテムだったライトカバーを装備しているフロントマスクはスタイリッシュ
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