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脱EVシフトが始まる!? 欧州でなかなかEVが普及しない特殊な事情とは？「敵は炭素ではなく温室効果ガス」と知るべき
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TEXT: 御堀直嗣（Mihori Naotsugu） PHOTO: BMW／Mercedes-Benz Japan／BYD Auto Japan／雪岡直樹（YUKIOKA Naoki）／AMW
日産グローバル本社ギャラリーに展示されているサクラ
三菱eKクロスEV
メルセデス・ベンツ「GLC 350 e」。スターパターングリルを標準装備。特徴的なルーバーでSUVらしさを表現した
BMW5シリーズ。キドニー・グリルのサイズを拡大。BEVモデルはブラックパネルで仕立てられている
2L 直4ターボエンジンはターボシステムやバルブ制御を高精度化、48Vマイルドハイブリッドシステムとの組み合わせで、低燃費かつダイナミックな走りを実現させる
コンパクト EVのBYD DOLPHIN
フラッグシップモデルのBYD SEAL
壁際に行くと普通充電器が用意されている。コネクターを車両に繋ぎスイッチを押す。カード認証などはなく充電が開始される。操作はいたって簡単
浜松SAには150kW充電器2口と90kW充電器6口（写真）がある
EV用の充電インフラの整備が喫緊の課題となっている
道の駅 童話の里くすで充電
充電口は車体右側後方に配置されている
帰りも那須高原SAで充電することにした
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