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- 「SLS AMG」の偉大さをメカニズムから検証。速さだけでないメルセデスの安全思想も注ぎ込まれた最高傑作の1台でした
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「SLS AMG」の偉大さをメカニズムから検証。速さだけでないメルセデスの安全思想も注ぎ込まれた最高傑作の1台でした
投稿日：
TEXT: 妻谷裕二（TSUMATANI Hiroji） PHOTO: Mercedes-Benz AG／Mercedes-Benz Museum／妻谷コレクション（TSUMATANI Collection）
ドライサンプ式エンジンオイル潤滑システムを採用
トランスミッションをリアアクスル後方に配置し、理想的な重量配分を実現
フロントアクスル後方に配置されたフロントミッドシップエンジンとともに47：53という理想的な前後重量配分にも貢献しており、レーシングカーと同じメカニズムをドライバーに伝えている
理想的な前後重量配分＝47：53により優れたトラクションと正確なステアリング特性・操縦安定性を誇る
アルミニウム製トルクチューブとカーボンファイバー製ドライブシャフトを採用。軽量で動力伝達の剛性が高い
新開発のAMGスピードシフトDCT 7速トランスミッションは、シフト時間・最速1000分の1秒まで高速化され、トラクションが途切れない素早いギアチェンジを実現
アルミニウム製4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し剛性と操縦安定性に優れ、最適なロードホールディングを確保
ステアリングシステムは固定ギアレシオの車速感応型パワーステアリングを採用。ラック＆ピニオン式ステアリングは、13.6：1の固定ギアレシオを採用し、クイックでダイレクトであるステアリングフィーリングを常に提供
新設計したエンジンM159を搭載し、スーパースポーツカーにふさわしい圧倒的な高性能を発揮するのに対し、止まる重要な性能を発揮するために、ブレーキにはAMGハイパフォーマンスコンポジットブレーキを採用
航空機をモチーフにしたデザインを取り入れたSLS AMG
メルセデス・ベンツがいう高性能とはバランスのとれたクルマであり、エンジンパワーが強すぎてコントロールの難しいクルマはメルセデス・ベンツでは不合格
F1などモータースポーツから得たノウハウなどが注ぎ込まれている
SLS AMGのエンジンは、フリードリッヒ・アイヒラー博士が3年の歳月をかけて独自で開発した芸術作品である
「One man- One engine」で造られるAMGならではのDOHC、V型8気筒、6.3L高性能エンジンを構成する550個のパーツは、すべて精密な計算の基に設計されている
600時間以上に亘る過酷な検査を受け、耐久性を確かめる
DOHC、V型8気筒、6.3L高性能エンジンを構成する550個のパーツは、すべて精密な計算の基に設計されている
AMGのエンジンは「One man- One engine」で造られる
AMGのエンジンは「One man- One engine」で造られる
リアアクスル後方に配置するトランスアクスルの耐久テスト
C、S、S＋、Mの4つのシフトプログラムモードが選択可能
トランクリッドに120km/hを越えると自動的に立ち上がるリトラクタブル・リアスポイラーを装備。高速安全性が増す
オプション装備として、レース用スペックのAMGカーボンセラミックブレーキを設定し、AMG CARBON CERAMICの文字が入った専用色のキャリパーを備えている。このカーボンセラミックブレーキは、1700℃での高温の真空強化処理が施され、硬度が高められ耐フェード性に優れる
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