ホンダ「バラードスポーツCR-X」で関東から九州まで1100キロの自走旅！ 燃費リッター20キロで当時から優れた燃費性能は健在です
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TEXT: 酒寄俊幸（SAKAYORI Toshiyuki／gasgraphix） PHOTO: 酒寄俊幸（ガスグラフィックス）
ホンダ バラードスポーツCR-X：初期型は1983年7月から1987年9月まで販売された。Siは1984年11月に追加。その後、1985年9月にマイナーチェンジを実施している
ホンダ バラードスポーツCR-X：後期型ではバンパーが大型化されている
ホンダ バラードスポーツCR-X：空力を考慮して、ハッチゲートを持つファストバッククーペデザインを採用
ホンダ バラードスポーツCR-X：リアバンパーは後期のままで、マフラーは前期型が装着されている
ホンダ バラードスポーツCR-X：サスペンションは車高調が装着されており、ノーマルよりも低くセッティングされていた
ホンダ バラードスポーツCR-X：ハンドルは、もともと装着されていたナルディの同型で程度の良いものへと交換
ホンダ バラードスポーツCR-X：CR-Xのロゴが残る純正シート。ヤレ具合からも誕生からの時間の経過が理解できる
ホンダ バラードスポーツCR-X：オーディオもはスマホが活用できるように1DINタイプに変更済み
ホンダ バラードスポーツCR-X：ヘッドライトは前期型の奥目仕様に変更されていた。しかし、セミリトラ機構はなし
ホンダ バラードスポーツCR-X：1987年式でグレードはSiのため、エンジンはZC型と呼ばれるDOHC PGM-FI仕様の1600ccを搭載
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