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AT仕様を6速MT化！ 10代から夢見たホンダ「NSX」を15年間乗り続けても「好き」が止まらない!!
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TEXT: 近藤浩之（KONDO Hiroyuki） PHOTO: 近藤浩之（KONDO Hiroyuki）
ホンダ NSX：稲葉悟さんと愛車の1991年式ホンダNSX。10代からの憧れを胸に、15年間乗り続けている
ホンダ NSX：シートはレカロ製に変更し、3点式シートベルトも追加。サーキット走行を見据えた安全装備も抜かりない
ホンダ NSX：ステアリングはナルディ製に変更。メーターは希少な02R（NSXタイプR後期型）用を移植している
ホンダ NSX：購入から8年間はATのまま乗り続けたが、サーキットでの走りを極めるためNA2用の6速MTへ換装した
ホンダ NSX：サスペンションはジムカーナで知られるショップ「アジュール」のBPSダンパーをセット。スパ西浦サーキットに合わせてセッティングされている
ホンダ NSX：ホイールはアドバンのTC-4を装着。車高はストローク重視で、見た目より走りのバランスを優先している
ホンダ NSX：ボディ周りはノーマルを維持。走り重視のカスタムゆえ、見た目の変化より性能向上を優先している
ホンダ NSX：排気系はNSX専門ショップ「T3テック」製のエキゾーストマニホールドとステンレスマフラーを組み合わせる
ホンダ NSX：オーバーホール時にハイカムを組み込み、HKSのV-PROで制御。6100rpmでハイカムに切り替わり、8000rpmまで吹け上がる仕様だ
ホンダ NSX：稲葉さんはこの1台を15年間所有し、サーキット仕様へと進化させてきた
ホンダ NSX：購入後の走りの気持ちよさも加わり、これまで一度もリトラクタブルライトのNSXから乗り換えを考えたことはないという
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