「スカイラインの父」からの手紙 ケンメリのスタイルは「あまり好きではなかった」開発者・櫻井眞一郎が明かした四代目誕生の葛藤【没後15周年特別寄稿vol.3】
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TEXT: 山崎真一（YAMAZAKI Shinichi） PHOTO: GT-R Magazine/日産自動車（Nissan）
スカイラインの開発秘話を語った生前インタビューより。没後15年を経ても、その言葉は色褪せない
L20型エンジン（130ps）を搭載する上級グレードのGTX-S。パワーウインドウや革巻きステアリングなど豪華装備を標準で備えた
廉価グレードの1600GL。幅広い価格帯をラインアップし、大衆受けを重視したケンメリの戦略を体現する1台だ
「ヨンメリ」とも呼ばれた4ドアセダン仕様。幅広いユーザーに向けたボディバリエーションのひとつだ
流麗なファストバックスタイルを採用した。特徴的なサーフィンラインが際立つ
当時のショールーム展示の様子。「ケンとメリーのスカイライン」キャンペーンは社会現象を巻き起こした
わずか197台が生産されたケンメリGT-R。排ガス規制への対応が困難なため、短命に終わった
FRP製リアスポイラーとスカイラインのシンボルとなる丸型4灯テールランプを装備する
スポーツステアリングと多連メーターを備えたケンメリGT-Rの運転席まわり
ケンメリ発売当初の広報写真。大衆受けを重視した流麗なスタイリングが特徴だ
他グレードとは異なる、大開口のメッシュグリルを採用したケンメリGT-Rのフロントにはスポーツカーとしての威厳を感じる
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